Nové auto má jasné a dobre prispôsobené nastavenie všetkých systémov a jednotlivých prvkov. Počas prevádzky sú počiatočné nastavenia z rôznych dôvodov nevyvážené alebo zlyhajú, preto je potrebné pravidelne kontrolovať fungovanie hlavných komponentov a mechanizmov.

V mnohých ohľadoch sa týka palivového systému, pretože všeobecné správanie vozidla závisí od jeho práce. Je dôležité mať palivovú zmes požadovanej kvality. Ak to chcete urobiť, nastavte škrtiacu klapku.

obsah

• 1 Konštrukčné prvky
• 2 Typy návrhov
• 3 Možné problémy
• 4 Správanie nastavovacie práce

Vlastnosti dizajnu

Škrtiaca klapka je vo forme ventilu, ktorý vypúšťa vzduch zo sacieho potrubia. Jeho funkcie zahŕňajú priame nastavenie prietoku kanálu.

Špeciálny snímač, ktorý sleduje uhol sklonu a stupeň otvárania priechodu poskytuje jemnejšiu funkciu dodávky kyslíka. Signály z neho sú prenášané do elektronickej riadiacej jednotky, ktorá v tomto čase opravuje prívod paliva pre zmes. Týmto spôsobom je možné vyvážiť obohatenie pri maximálnej rýchlosti elektrárne.

Pri konštrukcii automobilov existujú dva typy snímačov, ktoré sa líšia typom pohonov:

• mechanická;
• el.

Prvý typ je typický pre modely s nižším výkonom. Kompletná zostava mechanickej zostavy je kombinovaná v jednom module, ktorý kombinuje nasledujúce komponenty:

• regulátor voľnobežných otáčok;
• rotačná škrtiaca klapka;
• snímač DZ;
• bývanie.

V niektorých prípadoch prvky systému zahŕňajú dýzy, ktoré prispievajú k efektívnej prevádzke systému, zachytávajú palivové výpary a zaberajú pri odstraňovaní plynov z kľukovej skrine.

Teleso, v ktorom je ventil umiestnené, sa štrukturálne vzťahuje na chladiaci systém. Úlohou regulátora vo voľnobehu je zabezpečiť požadované otáčky motora uzavretým kanálom. Je to potrebné pri zahrievaní motora alebo pri štarte. Regulátor je ventil a elektromotor. Používajú sa na privádzanie prúdu vzduchu na obtok hlavného kanála uzavretého klapkou.

Moderné autá sú vybavené takmer všetkými modelmi elektrických ventilov. Spravidla majú aj vlastný kontrolný systém. V dôsledku tejto elektroniky sa najúčinnejšie zabezpečenie krútiaceho momentu vozidla vykonáva v rôznych rýchlostných intervaloch. Medzi ďalšie pozitíva patrí znížená spotreba a zvýšená environmentálna stopa.

Pozri tiež: Ako zmeniť tesnenie krytu ventilu vlastnými rukami

Nasledujúce komponenty sú charakteristické pre elektrický uzol:

• jedno telo;
• malý elektromotor;
• distribučná prevodovka;
• DPD;
• pružinový mechanizmus;
• škrtiacej klapky.

Rozdiel v aute s mechanickými súčiastkami jednotky a elektrickými je viditeľný počas prevádzky:

• nie je žiadne priame spojenie medzi chlopňou a plynovým pedálom v elektrickom uzle;
• nastavenie voľnobežných otáčok sa vykonáva pri presúvaní ventilu, pretože elektronika môže nezávisle pôsobiť na mechanizmy bez zásahu človeka;
• elektronika ovplyvňuje hodnotu krútiaceho momentu elektrárne.

Tieto funkcie sa stali možnými po použití snímačov vstupného typu namiesto mechaniky. Z tohto dôvodu sú tiež prevádzané snímače polohy na pedál plynu. Celý komplex elektroniky ovplyvňuje polohu škrtiacej klapky.

Typy návrhov

Pred nastavením škrtiacej klapky je potrebné vedieť, že existujú návrhy uzlov, ktoré obsahujú dva snímače polohy DZ. Táto funkcia nezvyšuje výkon a neovplyvňuje rýchlosť spracovania signálu. Jeho hlavnou úlohou je duplicita operácií, takže ak jeden prvok zlyhá, druhý prvok zostáva v pracovnom stave.

Konštrukcia snímačov môže byť tak kontaktná, ako aj bezkontaktná. Výrobné spoločnosti túto jednotku vybavia mechanizmom vratnej pružiny v prípade núdzovej situácie.

Možné problémy

Vzhľadom na škody na lokalite ich môžete rozlíšiť do niekoľkých skupín:

• problémy pri štartovaní motora;
• zvýšený počet kilometrov plynu;
• nadmerné voľnobežné otáčky;
• nastaviť rýchlosť so zjavnými poruchami;
• prerušenia s prevodovým stupňom.

V týchto prípadoch je potrebné povinné nastavenie a nastavenie palivového systému, aby sa predišlo problémom na diaľnici.

Správanie nastavovacie práce

V tejto lokalite spadá hlavná práca na ventil. Množstvo a kvalita vstrekovanej palivovej zmesi závisí od jej presnej polohy. Počas nastavenia stojí za to sledovať algoritmus čo najpresnejšie.

Pred začatím práce je vypnuté zapaľovanie motora. Preto je klapka nastavená do pôvodnej uzavretej polohy. Senzor skontroluje vodivosť medzi svorkami a potom odpojí konektor. Napätie na testeri by malo byť nulové.

Pozrite tiež: Prečo štartér neklikne a neprekrúca sa

Za kolesom položíme partnera, ktorý musí maximálne stlačiť plynový pedál. V tomto prípade musí byť ventil v najväčšej otvorenej polohe. Keď uvoľníte pedál, otvor kanála by mal byť čo najviac zablokovaný chlopňou.

Ak dôjde k nezrovnalosti, nastavenie sa vykonáva pomocou napínacích matiek. Uvoľnením matice "A" a utiahnutím háku "B" zabezpečujeme polohu špecifikovanú výrobcom.

Používajte tiež sonda 0,4 mm, čo pomôže pri meraní medzery medzi skrutkou a pákou na tele. Povinné nastavenie je snímač polohy škrtiacej klapky. Je nastavená pod uhlom, v ktorom je poskytnuté požadované napätie na svorkách.

Na konci práce sa utiahnu upevňovacie skrutky, ktoré boli uvoľnené pre všetky nastavenia.