Väčšina vodičov nevie, čo je manuálna prevodovka. Veľmi často môžete počuť skrátený názov manuálnej prevodovky alebo bežných ľudí - mechanikov. Táto skrinka je komplexný mechanizmus, ktorý premieňa mechanickú energiu na pohyb. Vďaka nej môže auto meniť rýchlosť a smer pohybu, ako aj krútiace momenty a silu.
Typy a typy mechanickej skrinky
K dispozícii je klasifikácia manuálnej prevodovky. Zvážte všetky podrobnosti. Mimochodom, prevodovky sa dajú rozdeliť na:
- ozubené valčekové prevody. Majú také výhody ako spoľahlivá prevádzka, dlhá životnosť. Na druhej strane môžu byť šijónové, šikmé a rovno-ozubené. Zuby zubov sa ľahko vyrábajú, ale pri práci pracovali veľmi hlučne. To všetko vedie k rýchlemu opotrebovaniu. Prepínané ozubené kolesá sú zvlášť hladké pri prepínaní, nízkym hlukom a vysokým výkonom. Vozidlá Chevron sú mimoriadne hladké pri práci;
- kužeľové prevody. Pretínajú os vstupného a výstupného hriadeľa, ktorý umožňuje zmenu smeru kinetickej energie;
- červ. Má nízku účinnosť, ale vysoký prevodový pomer;
- wave. Vysoko odolné prevodové ústrojenstvo;
- reťazca;
- skrutku.
Pri trení je mechanická prevodovka: pás a trenie.
Účelová príručka
Manuálna prevodovka je navrhnutá tak, aby zmenila krútiaci moment. Dlhá svoj názov mechanickej metóde radenia prevodov. Táto políčka je klasifikovaná ako klasifikovaná podľa klasifikácie, pretože zmeny sa vyskytujú v krokoch. Jeden z krokov označuje pár prevodových stupňov. Každý takýto pár má svoj vlastný prevodový pomer.
Pre manuálnu prevodovku sa vyznačuje nasledujúci počet stupňov:
- 4-stupňová manuálna prevodovka
- Päťstupňová manuálna prevodovka
- 6-stupňová manuálna prevodovka
- vyššie.
Rozsiahla 5-stupňová prevodovka, ktorá je inštalovaná na takmer všetkých VAZ, dokonca aj ladená VAZ 2109 je tiež mechanika. Každá ručná prevodovka má vlastný dizajn. Najbežnejšia prevodovka s dvoma a tromi hriadeľmi. Ten sa najčastejšie používa pri vozidlách s pohonom zadných kolies a prvý je na pohone predných kolies. Každá z nich má výrazné rozdiely.
Zariadenie a princíp trojradovej manuálnej prevodovky
Vo svojom zložení má táto ručná prevodovka nasledujúce komponenty. Ide o hnací hriadeľ a jeho prevodový stupeň, medziľahlý hriadeľ a jeho ozubené kolesá, hriadeľ a jeho ozubené kolesá, synchronizátor prevodovky, mechanizmus spínania a skriňu sú poháňané.
Tento prenos funguje nasledovne. Keď je páka v neutrálnej polohe, neprenáša sa žiadny krútiaci moment. Akonáhle sa páka začne pohybovať, spojka synchronizátora sa začne pohybovať. Synchronizátor prevodovky vám umožňuje synchronizovať rýchlosť hnaného hriadeľa a jeho prevodový stupeň. Akonáhle je dosiahnutá požadovaná hodnota, zuby spojky a ozubených kolies zaberajú a zmrazia.
Prenáša sa krútiaci moment na motor a potom z neho na hnacie kolesá vozidla. V tomto prípade sa prevodový pomer rovná špecifikovanému číslu. Toto pole dokáže realizovať aj reverz. To sa dosiahne použitím stredného hriadeľa a jeho ozubeného kolesa, ktorého pohyb sa uskutočňuje v opačnom smere. Toto zariadenie má samostatnú os.
Zariadenie a princíp manuálnej prevodovky s dvoma hriadeľmi
Táto prevodovka má nasledujúci dizajn. Skladá sa z takých prvkov, ako je hnací hriadeľ a prevodový stupeň, hnaný hriadeľ a prevodovka, synchronizačné spojenie, diferenciál a hlavný prevodový stupeň, ako aj puzdro a mechanizmus na vykonávanie posunu.
Odporúčaný článok: Automobilové zariadenie nie je tak zložité, ako sa zdá.
Princíp fungovania ručnej prevodovky je jednoduchý av mnohých ohľadoch podobný ako pri práci s trojhriadeľovou prevodovkou. Charakteristickou črtou je práca mechanizmu na vykonávanie radenia. Páka s takýmto boxom sa môže pohybovať hore a dole. Keď sa páka začne pohybovať, sily sa dostanú na kábel. A vysiela akciu na kábel výberu požadovaného prenosu. Okolo osi sa otáča a volí daný prenos.
Ak sa páka potom pohybuje, silou prechádza na prevodový kábel a potom na páku radiacej páky. Táto páka posúva tyč vodorovne a príslušná vidlica posunie požadovanú synchronizačnú objímku. Spojka zase blokuje pohyb ozubených kolies. Tým dochádza k prenosu krútiaceho momentu cez motor na hnacie kolesá vozidla.
Skvelé vozidlá s manuálnou prevodovkou
Automobil vybavený manuálnou prevodovkou má svoje výhody:
- dochádza k hospodárnej spotrebe paliva;
- vozidlo zvyšuje rýchlosť rýchlejšie na začiatku pohybu;
- Táto prevodovka osloví športových nadšencov;
- umožňuje brzdenie na prevodovke.
Treba však mať na pamäti, že mechanika je ťažšie zvládnuť a vyžadovať určité zručnosti. Keď hladko pracujete so spojkou, vozidlo bude tiež ísť. Vyžaduje si najväčšie zručnosti. Tu je potrebné šikovne použiť spojku a plyn. Majitelia vážnych ladených šiestich sa však na to nehádajú.
A tu je vizuálne video o tom, ako funguje manuálna prevodovka:
