Tí, ktorí milujú rýchlosť a skutočnú jazdu, často uprednostňujú autá s turbo motormi. Turbína v aute je potrebná na to, aby sa do motora dostal viac vzduchu, čo len prispieva k zvýšeniu výkonu. Avšak turbomotory majú jednu významnú nevýhodu - kompresor je krehký a často zlyhá. Preto každý majiteľ takého vozidla môže byť vhodný s možnosťou opraviť turbínu vlastnými rukami.

obsah

• 1 Konštrukčné prvky
• 2 Príznaky a riešenie problémov
• 3 Chápeme turbínu
• 4 opravy
• 5 Posleslovie

Vlastnosti dizajnu

Turbodúchadlo zariadenia

Všeobecne platí, že konštrukcia turbíny nie je nič zložité. Skladá sa iba z niekoľkých kľúčových prvkov:

• bývanie;
• pár slimákov spojených hriadeľom;
• dvojice ložísk;
• niekoľko rukávov.

Hriadeľ je vyrobený z ocele a telo je zvyčajne hliník (dnes existujú keramické turbíny, ale v tomto článku sa budeme zaoberať opravou klasických turbín). Ak sa na týchto častiach vyskytne škoda, existuje len jedna cesta - výmena. Avšak väčšina ostatných problémov s turbodúchadlom môže byť diagnostikovaná a opravená bez pomoci odborníkov. Ide o to, ako skontrolovať a opraviť turbínu, a povieme to ďalej.

Príznaky a riešenie problémov

Často je hlavnou príčinou rozpadu turbíny nedbalosť jeho majiteľa - neskoro vykonaná služba bola zabitá viac ako jedným kompresorom. Ak sa to uskutoční včas, môžete ušetriť turbínu aj vašu peňaženku od nárazov. Takže zvážte niekoľko znakov, ktoré naznačujú rozpad turbodúchadla vášho auta:

Biele dym môže indikovať, že potrubie na vypúšťanie oleja v turbodúchadle je upchaté.

1. Výfukové modré počas nárastu otáčok motora a jeho nedostatku pri normálnych otáčkach. Tento príznak sa často vyskytuje, keď olej dodávaný do klzných ložísk padá do spaľovacej komory motora.
2. Z komína auta pochádza čierny dym. Je možné, že dochádza k úniku vzduchu do vstrekovacej linky, preto sa do spaľovacej komory privádza zmes, ktorá je predpísaná benzínom, počas spaľovania sa objaví čierny dym.
3. Hustý biely dym môže naznačovať, že potrubie na vypúšťanie oleja z turbokompresora je upchaté. Problém je vyriešený čistením diaľnic.
4. Príliš vysoká spotreba oleja (až 1 liter na 1000 km jazdy). Turbíny môžu tiež prúdiť. Tiež by ste mali starostlivo skontrolovať trysky na trhliny a skontrolovať ich spoje.
5. Nízka dynamika pretaktovania. K tomu dôjde, ak motor nemá dostatok vzduchu. Dôvod môže byť zahrnutý aj v riadiacej jednotke turbodúchadla.
6. Po zapnutí motora sa ozve pípanie. Možno sa v systéme prívodu vzduchu objavila medzera, ktorou je nasávaný vzduch.
7. Počas prevádzky turbíny sa počuje chrastítko. Môže to znamenať trhlinu alebo iné poškodenie samotného puzdra turbíny. Je pravdepodobné, že takýto kompresor bude musieť byť nahradený.
8. Turbína spôsobuje príliš veľký hluk. Môžu existovať dva dôvody: kvôli zmene medzier v rotoroch sa môže počas otáčania dotýkať prípadu a druhý dôvod je upchatie potrubia olejového turbokompresora.
9. Prudké zvýšenie spotreby paliva alebo zvýšenie množstva škodlivých látok vo výfukových plynoch môže byť často dôsledkom problémov s prívodom vzduchu do kompresora.

Trhlina na plášti turbíny

Chápeme turbínu

Predtým ako začnete opravovať turbodúchadlo, musíte z auta vytiahnuť turbínu a rozobrať ju. Robíme to v nasledujúcom poradí:

1. Odpojujeme potrubia, ktoré vedú k turbíne. Proces sa musí pristupovať presne - v tomto štádiu môžete zariadenie poškodiť.
2. Demontujte oba slimáky. Odstránenie turbínového slimáka bude musieť vynaložiť určité úsilie, pričom rovnaké problémy s kompresiou by nemali vzniknúť. V tomto štádiu je dôležité neporušiť turbínové koleso.
3. Po odstránení slimákov je potrebné skontrolovať hriadeľ turbíny. Ak nenajdete odpor, problém nie je v hriadeli. Nemali by sme však zabúdať na to, že pozdĺžna dráha v rozmedzí 1 mm je prípustný jav.
4. Teraz pomocou klieští odstráňte kolesá turbíny. Vykonajte túto operáciu, nezabudnite - hriadeľ má často ľavú niť.
5. Po tom odstráňte axiálne ložisko.
6. Od konca turbíny rozoberáme vložky. Najčastejšie sú ako klzné ložiská upevnené pomocou pridržiavacích krúžkov, takže táto časť procesu môže trvať dlhú dobu.

Pozri tiež: Prečo sa motorový olej penivý

Ak už bola turbína rozobratá, umyte a vyčistite všetky jej prvky (bez ohľadu na to, či vyžadujú opravu alebo nie).

Opravný proces

Pred začatím opravy musíte rozložiť turbínu.

Keď je proces odstraňovania kompresora dokončený, môžete začať opravovať. Aby ste to dosiahli, musíte si zakúpiť špeciálnu opravnú súpravu pre preplňovanie. Musia byť všetky potrebné veci - krúžky, kovania, ložiská a tesnenia. Takže začneme:

1. Na začiatok skontrolujte spoľahlivosť pripevnenia nominálnych vložiek. Ak dôjde k silnému odporu, mali by byť obrobené, bude tiež užitočné vyvážiť hriadeľ. Po drážkovaní vložky vyčistite a namažte olejom.
2. Vnútorné upevňovacie krúžky sú umiestnené v kazete tak, aby boli v špeciálnych drážkach.
3. Teraz nainštalujte linkovú turbínu. Je tiež mazaný motorovým olejom a upevnite prídržný krúžok.
4. Potom nainštalujte kompresorovú vložku a puzdrá (mali by byť dobre namazané).
5. Vložte dosku na objímku a utiahnite ju pomocou existujúcich skrutiek.
6. V záverečnej fáze namontujeme krúžok na olejový škrabák a namontujeme antisplash. Potom sme umiestnili dva slimáky.

Uvažovali sme o všeobecnom princípe demontáže turbodúchadla. V aute sa dizajn turbíny môže mierne odlišovať od nášho príkladu. Algoritmus bude však stále podobný vyššie uvedenému algoritmu.

Posleslovie

Ak turbína nevyžaduje vážnu opravu, proces jej demontáže a preventívna náhrada niektorých prvkov nevyžaduje žiadne špeciálne zručnosti alebo časovo náročné. V tomto procese je hlavná vec mimoriadna pozornosť a opatrnosť.