Jedným z najdôležitejších systémov automobilu je systém mazania motorov. Medzi časťami motora, ktoré sa pohybujú v rovnakej rovine, vzniká trecia sila. Veľkosť trecieho sily závisí od presnosti spracovania povrchov častí, ktoré sú v kontakte, od rýchlosti a tlaku relatívneho posunutia.

Trenie vedie k zahriatiu častí a ich postupnému opotrebovaniu, okrem prekonania treciej sily je značná časť výkonu vozidla vyčerpaná. Na zníženie negatívnych účinkov trecích síl rôznymi spôsobmi, ale najúčinnejšie je mazivo. Ide o mazivo, v ktorom sa používa olej, oddeľuje povrchy v procese ich interakcie, nahrádza kontakt povrchov častí trením olejových vrstiev medzi sebou.

Poruchy v mazacom systéme vedú k strate výkonu motora, prehriatiu, zvýšenému opotrebovaniu a zablokovaniu častí a v dôsledku toho úplnému zastaveniu chodu motora. Často sa to stáva s naladenými automobilmi VAZ 2106, ak nie sú riadne monitorované.

Schéma systému mazania motora

Spravidla je systém mazania motora prístroja nasledovný:

• tápačka;
• olejové čerpadlo;
• filter;
• radiátor;
• snímače a ventily.

- Skriňová skriňa sa používa na skladovanie oleja, ktorého hladina sa sleduje pomocou snímača teploty a hladiny oleja alebo mierky.

- Pre čerpanie mazania v systéme je olejové čerpadlo. Poháňané kľukovým hriadeľom, vačkovým hriadeľom alebo prídavným hriadeľom motora.

- Olejový filter je zodpovedný za čistenie oleja z uhlíkových a opotrebovaných výrobkov.

- Na olejovom potrubí je namontovaný špeciálny snímač, ktorý sleduje tlak oleja.

- Redukčné ventily sú navrhnuté tak, aby udržiavali prevádzkový tlak motorového oleja.

Odporúčaný článok: Všetko, čo ste chceli vedieť o brzdovej kvapaline: typy, zloženie, výber, kontrola hladiny, výmena a iné nuansy

Princíp fungovania systému mazania motora

Existujú dva typy mazacích systémov: systém kombinovanej a suchá. V kombinovanom systéme sú niektoré časti mazané gravitáciou alebo striekajúcou vodou, iné pod tlakom. Mazanie sa vykonáva cyklicky: počas prevádzky motora sa olej čerpá do systému čerpadlom a dodáva sa pod tlakom do olejového filtra. Po čistení z mechanických nečistôt preteká olej cez kanáliky na ložiská vačkových hriadeľov, ojnice a hlavné čapy kľukového hriadeľa a ložiská ojnice.

Olej sa dodáva na povrch valca pomocou trysiek alebo otvorov v držiaku ojnice.

Všetky ostatné časti sú namazané striekaním. Pretekajúc cez medzery v rôznych kĺboch, olej sa postrieka pohyblivými časťami rozvodu plynu a kľukovými mechanizmami. Výsledkom je takzvaná olejová hmla. Usadzuje sa na povrchu dielov a maže ich.

Výsledkom je, že olej pod pôsobením gravitácie prúdi do panvy - celé opakovanie cyklu.

"Suchý" systém mazania kľukovej skrine sa používa hlavne v športových autách. Olej z kľukovej skrine motora sa čerpá do špeciálnej olejovej nádrže pomocou čerpadla. V tomto prípade kľuková skrinka zostáva vždy "suchá" - bez oleja. Táto konštrukcia umožňuje bez ohľadu na úroveň oleja a polohu prívodu oleja zabezpečiť stabilnú prevádzku systému vo všetkých režimoch.

Hlavné poruchy systému mazania motora

• nízky alebo vysoký tlak oleja;
• ucpávanie hrubých a jemných filtrov;
• únik oleja cez medzery v kĺboch;
• nestabilná činnosť ventilačného systému kľukovej skrine;
• porušenie tesnosti tesnení kľukového hriadeľa.

Ak sa vyskytnú niektoré z týchto porúch, mali by ste okamžite kontaktovať špecializované servisné strediská o pomoc. Dokonca aj mierne oneskorenie môže viesť k úplnému nedostatku príležitostí na používanie auta. Zvlášť, keď hovoríme o ladenom aute VAZ 2109.

Odporúčaný článok: Ako urobiť akustiku v aute lepšie ako pôvodne

A tak vyzerá motor BMW E30 M10B18 (automobil z Nemecka) a jeho mazací systém: