Majitelia automobilov stále viac rozhodujú o takom postupe, ako je umývanie motora svojho obľúbeného auta. Čistenie pohonnej jednotky je samozrejme nevyhnutné, pretože ovplyvňuje jej stav a trvanlivosť. Ale niekedy po vodných procedúrach, motor dáva vodičom prekvapenie - motor troit alebo sa nezačne. Aby sme včas reagovali na takýto priebeh udalostí, je potrebné pochopiť, aké kroky treba podniknúť.
Po umytí vozidla sa môžu vyskytnúť rôzne chyby.
dôvody
Je potrebné pochopiť, čo znamená fráza "motorový trik". Konštrukcia je porucha v motore, pri ktorej jeden a 4 valce prestanú normálne fungovať. Dôsledkom takejto poruchy môže byť zvýšená amplitúda pohonnej jednotky a konštantná vibrácia. Pri voľnobehu bude motor s neúspešným valením pracovať nerovnomerne, s poklesmi.
Niekedy pri jazde s motorom, v ktorom pracuje iba časť valcov, sa auto výrazne trhne. Zároveň výrazne zvyšuje spotrebu paliva, stratu výkonu a problémy so štartovaním motora, najmä pri umývaní jednotky v zime.
Existuje niekoľko dôvodov, prečo po umytí pohonnej jednotky troit.
- Počas prania sa voda rozliala do jamiek na sviečky. V tomto prípade, kvôli prítomnosti vlhkosti, sviečka nemôže produkovať iskru a valec v dôsledku toho zlyhá.
- Problémy s motorom môžu tiež vzniknúť v dôsledku skutočnosti, že po kontakte s alkalickým šampónom sú snímače mimo prevádzky.
- Niekedy počas čistenia používajte zariadenie, ktoré dodáva prúd vody pod vysokým tlakom. Takéto metódy čistenia motora môžu spôsobiť poškodenie tých častí, ktoré sú zraniteľné. Z tohto dôvodu každý výrobca automobilov považuje umývanie motorov pomocou vysokotlakových prístrojov za neprijateľné.
Video o možných príčinách poruchy:
Ak zhrnúme dôvody zlyhania čistiacej jednotky, všetky sa znížia na vstup vody do tých častí motora, ktoré môžu fungovať správne iba v suchom stave.
Ako opraviť situáciu
Keďže voda po praní pôsobí ako príčina problémov, je potrebné vykonať všetky opatrenia na jej odstránenie.
Ak to chcete urobiť, umiestnite vozidlo na suché miesto a utrite všetky káble vysokou kvalitou alebo ho vyfukujte kompresorom. Rovnaké opatrenia by sa mali uplatňovať na pancierové rady sviečok. Potom je dôležité venovať pozornosť batériovým koncovkám a uistiť sa, že sú bezpečne upevnené.
Niekedy sa na koncovkách objaví šedý kvet, ktorý znehodnocuje kontakt. On (plaque) je možné ľahko odstrániť vodou. Keď vodič umyje koncovky, musí ich utrieť do dokonale suchého stavu a dôkladne ich utiahnuť.
Svorky batérie musia byť bezpečne pripevnené.
Ak sa voda počas prania nedostane do priestoru motora, vyššie uvedené opatrenia by mali stačiť na to, aby sa motor dostal do pracovného stavu.
V prípade, že vlhkosť prenikla pod kapotu, budete musieť urobiť niekoľko ďalších úsilí, aby jednotka bola v poriadku.
Upravte priestor motora
Spustenie kontroly motorového priestoru vo vozidle, ktoré tvrdohlavo odmieta začať, musíte skontrolovať systém zapaľovania. Práve v tejto časti jednotky vznikajú najčastejšie problémy, keď majiteľ opatrne umyje pohonnú jednotku svojho auta.
V prípade vozidiel vybavených tramvajovým dizajnom je potrebné rozobrať samotný časovač a potom odstrániť zvyšnú vlhkosť pod krytom. A len keď je všetko správne vyfúknuté a utrené, môžete ísť na pancierové káble a utrieť ich do stavu sucha. Je dôležité pamätať a sviečky studne - musia byť dôkladne vysušené.
Časovač fotografie
Keď hovoríme o fúkaní sviečok, je potrebné si všimnúť nasledujúce skutočnosti: často keď sviečky svietia počas prania alebo za iných okolností, vodiči sa pokúšajú spustiť auto pomocou odsávania, ale táto stratégia je neúčinná. Najlepšia vec, ktorú môžete urobiť na vyfúknutie sviečok, je vybrať tlmivku, stlačiť plynový pedál a spustiť motor. Preto sa vykoná vysoko kvalitné čistenie a zariadenie sa spustí.
Ak sa stane, že auto má bezsvetlový zapaľovací systém, ktorý je vybavený individuálnou cievkou pre každý jednotlivý valec, potom budete musieť byť trpezliví. Expozícia bude potrebná na odstránenie všetkých cievok, na vyfúknutie a utrenie jamiek sviečok. V takejto situácii existuje plus a mínus: obal distribútora je ťažšie odstrániť ako cievky, ale niektoré cievky môžu byť ťažko prístupné, čo je tiež plné značného úsilia a času.
Pri čistení sviečok skontrolujte, či sú v pracovnom stave. Ak to chcete urobiť, odskrutkujte ich a dôkladne ich preskúmajte.
Zapaľovacie sviečky musia byť v prevádzkovom stave.
Po vykonaní všetkých postupov sa môžete pokúsiť spustiť auto.
Ak chcete ušetriť pozornosť od toho, ako sa auto roztrhne alebo sa nespustí, musíte vyčistiť kryt rozvádzača, vysokonapäťové vodiče a zapaľovacie cievky pred nečistotami a povlakom a namazať ich pomocou WD-40 alebo silikónového mazadla. Takéto opatrenia pomôžu nielen udržiavať výkon motora okolo umývacieho stroja, ale umožňujú aj bezproblémové fungovanie v mokrom počasí.
Ďalším dôvodom pre neustále problémy s motorom môže byť porucha v pancierových kábloch alebo v kryte rozvádzača. V tomto stave, jednotka troit a skutočnosť, že majiteľ vozidla práve umyla telo svojho auta. Ak chcete opraviť situáciu, je pomerne jednoduchá - musíte nájsť časť, ktorá má trhlinu (drôty, distribútora) a nahradiť ju.
Broneprovoda
Ďalšie poruchy
Príležitostne sa vodiči stretávajú s rôznymi problémami s motorom, ktoré nie sú spôsobené priamo praním elektrárne, a keďže niektoré z týchto problémov sú bežné, stojí za to vedieť.
- Napríklad niekedy vodiči, ktorí podceňovali terén na určitom úseku cesty, vedú do lúpea, ktorý je nečakane hlboký. V takýchto situáciách motor často stúpa. Ak jednotka ztichne, znamená to len jednu vec: voda zaplavila kryt distribútora, drôty a cievku. Pri takejto diagnóze nestojí za to, že trávime čas tým, že sa pokúšame o spustenie auta. Je lepšie nájsť čistú handričku a kvalitatívne vyčistiť zaplavené časti motora až do sucha. Výsledkom je, že jednotka spravidla začína.
Ak nechcete nechať auto v náručí chladného a hlbokého bazéna, môžete len počkať 15-20 minút - počas tejto doby by mali mať drôty čas vysušiť.
Roztrhnutý rozvodový remeň
- Ďalšou nepríjemnou okolnosťou, ktorou čelia vodiči, je náhle zablokované auto. Ak je vo vozidle motor s rozvodovým remeňom, pravdepodobne príčinou zlyhania jednotky je jeho poškodenie (opaskom). Znakom zlomeného pásu je štartovací motor, ktorý otáča motor rýchlejšie ako zvyčajne.
Ak je pás správny, mali by ste postupovať podľa týchto krokov. Dávajte pozor na palivové čerpadlo a uistite sa, že čerpadlo, kontroluje iskru (tam je), skontrolujte karburátor a uistite sa, že nie je upchatý, a nie je žiadny prepad (treba odstrániť kryt vzduchového filtra, aby ste zistili, či sa benzín naleje) ,
- Elektronické zapaľovanie môže skomplikovať život, kvôli problémom, s ktorými motor niekedy trpí a v niektorých prípadoch stoja. Zákernosť tohto rozpadu spočíva v tom, že sa môže cítiť niekde v púšti, keď nie je čakať pomoc. Aby ste sa vyhli takýmto problémom, musíte skôr, než odídete, skontrolovať zapaľovacie káble prichádzajúce z distribútora do sviečok.
Testovacie video so zapaľovacími vodičmi:
Ak sú drôty staré, potom existuje riziko, že budú pravidelne lietať zo sviečok. Takéto skoky sú nebezpečné z dvoch dôvodov: prerušenie napájania zapaľovacej sviečky a prepätia (keď niekoľko drôtov odletie), čo by mohlo spôsobiť zhoršenie zapaľovacej cievky. Zase bez tejto cievky nebude jednotka schopná štartovať. Preto sa odporúča bezodkladne vymeniť opotrebované drôty zapaľovania.
- Mnoho motoristov čelilo takému problému ako zlyhanie motora v zime po perfektnej prevádzke v lete. Náhradné nemazané zapaľovacie sviečky a jednoduché manipulácie s valcami pomôžu dostať sa z takej nepríjemnej situácie.
Predtým, než začnete vozidlo v mínusovej teplote, musíte odskrutkovať zapaľovacie sviečky, nalejte 5 kociek motorového oleja do dvoch valcov so striekačkou a pomocou štartéra trochu "pohajte" motorom. Po ukončení procedúry môžete utiahnuť náhradné sviečky a spustiť auto. Jednotka by mala začať bez problémov. V tejto situácii olej pomáha z dôvodu, že jeho prítomnosť vo valcoch výrazne zvyšuje kompresiu, v dôsledku čoho sa pracovná zmes rozsvieti a motor sa spustí.
Zlyhanie auta v zime
Záver je jednoduchý: na to, aby sa motor mohol štartovať a nie troil, musí byť chránený pred vlhkosťou a musí byť vždy pripravený na ľahkú resuscitáciu mechanizmov priestoru motora.
