>

1500000 rubľov - veľké množstvo, za ktoré si môžete kúpiť nový SUV pre všetky príležitosti. Viac ako 1500000 r. Môžete si kúpiť dva SUV: jednu použitú značku automobilov a jednu úplne novú, napríklad koprodukciu. Ak chcete počítať s prvotriednymi SUV až do 1.500.000 rubľov známych automobilových značiek márne - suma nestačí na to, aby ste si kúpili silný a pohodlný off-road SUV nemeckej alebo iba japonskej kvality. Automobilový trh ponúka dobré SUV pre 1,500,000, ktoré sú zostavené dohromady, ale je lepšie kupovať dobrý SUV za 1 500 000 rubľov ako jazdiť nepochopiteľný Toyota RAV4, kúpený za milión rubľov.

Toyota RAV4

Pred nákupom si však pamätajte, že vždy môžete vyjednávať s automobilovým predajcom SUV v hodnote 2 milióny rubľov za 1 500 000 rubľov. Nebojte sa a neváhajte sa dohodnúť s predajcom áut a požiadať o jazdu ako prvý. Nové SUV až do 150000 rubľov, ktoré budeme zvažovať, nemôžu byť nazvané najlepšie s veľkou dôverou. Napriek tomu, ak ste trýznení akým druhom SUV je lepšie kúpiť až 1.500.000, vyberajte autá od čínskych automobiliek Chery, FAV (First Automobile Works), Haval, americký Ford, kórejský Hyundai, KIA, Sang Yong, japonský Nissan, Suzuki, Toyota, francúzsky Renault a česká automobilka Škoda.

Читать далее о лучших паркетниках до 1,5 млн рублей-->В прошлых статьях мы рассмотрели паркетники «Чери Тигго», «КИА Соул», «Форд Экоспорт», «Рено Дастер», «Тойота РАВ4», «Ниссан Кашкай». Это рекомендуемые паркетники, и рассматривать их мы не будем.

А среди лучших новых паркетников за 1500000 рублей рассмотрим: Hyundai Crata (ХюндайКрета), NissanTerrano (Ниссан Террано), RenaultKaptur (Рено Каптур), SkodaYeti (Шкода Йети).

Hyundai Crata (Хюндай Крета)

Pohon predných kolies / pohon všetkých kolies SUV s mechanikou / automatickým pre 6 stupňov so 2 dostupnými motormi pre objem 1,6 a 2,0 litra s objemom 123/150 litrov. a. Cesta do Ruska. Interiér je vyrobený z tvrdého plastu. Kabína je priestranná. Kmeň je veľmi priestranný a otvára vertikálne. Rezervné koleso v kufri pod sklopným kobercom. Zadný rad sedadiel je tiež sklopný. Svetlá výška vozidla je priemerná 19,0 cm. SUV sa porovnáva s vozidlami Renault Duster a Renault Captur. SUV nemá klasické obrysy, ale vyzerá harmonicky (dizajnéri porovnávajú exteriér Hyundai Creta s "tečúcou líniou" alebo "tekutou sochou"). SUV dobre vybavené. Na odpoveď LED "Hyundai Kreta" LED. Potápačské a halogénové otočné signály, osvetlenie v zákrutách vpravo alebo vľavo, zadné svetlá aj s LED optikou. "Kréta" sa týka subkompaktnej triedy SUV. Sedadlo vodiča s mechanickým nastavením sa nastavuje tam a späť.

Hyundai Crata

Volant s elektrickým pohonom. Keď je nastavená rýchlosť, volant sa stáva ťažším. Strata kormidla na diaľnici nevedie k strate trajektórie pohybu. Pri rýchlosti 140 km / h na diaľnici pokračuje priamy pohyb. Vodičom sa odporúča inštalovať turbínu, pretože SUV nevykazuje výnimočnú dynamiku. Urýchľuje za 12,1 sekundy na 100 km / h. Maximálna rýchlosť je 169 km / h. Rýchlostný posuv na automatickom prevode nastáva rýchlo a nepatrne. Odborníci si sťažujú, že s deklarovanou kapacitou, SUV chýba rýchlosť. "Kreta" okamžite reaguje na ovládanie vodiča, ale pri 6000 ot / min. nie je zmysel pre rýchlosť a motoristi necítia SUV. Základné vybavenie stojí 750000 rubľov, maximálna výbava stojí 1140000 rubľov.

SUV na skúšobnej jazde vykazuje priemernú priechodnosť v teréne a odporúča sa pre milovníkov SUV v teréne. "Kréta" s sotva viditeľnými skĺznutiami prekonáva 5-metrovú betónovú časť so sklonom 24 ° s vypnutým systémom stabilizácie pohonu a núteným blokovaním medzi nápravami odpojeným pri bočnom (šikmom) vstupe do betónového úseku. Z polohy "zavesenia" zadného kolesa sa SUV tiež ľahko dostane, zatiaľ čo ľahké telo SUV padne na zadné koleso, keď pristane v tele alebo kývne vodičom tela. Bočný výstup z betónovej časti rovnakého sklonu sa vykonáva bez komplikácií na troch kolesách. Pozastavenie "HyundaiCreta" "energeticky náročné" prehltol všetky nezrovnalosti na ceste krajiny.

Kabína je veľmi tichá a nie sú žiadne poruchy. S mierne svahovým vchodom do strmého piesočného 3 metrového kopca so sklonom 25 ° s vypnutým stabilizačným systémom pohonu a núteným centrálnym zámkom SUV sklopí predné kolesá na svoje miesto. Momentom "sklzu", keď je to hodené na pohon zadných kolies a točí jedno z kolies. Predné presahy karosérie a 19-centimetrové svetlá výška umožňujú vozidlu SUV jazdiť priamo na kopci s naklonením 47 °. Pre "Hyundai Kreta" je takýto scenár kritický, ale SUV ho prekonáva z miesta bez akcelerácie a bez zotrvačnosti. V meste energeticky náročné odpruženie umožňuje bezpečne prejsť veľmi nerovnomerným asfaltom, veľmi hrubým železničným a električkovým prechodom.

Nissan Terrano

Pohon predných kolies / pohon všetkých kolies SUV s mechanikou / automatickou s dvoma dostupnými motormi s objemom 1,6 a 2,0 litra 102/135 litrov. a. V porovnaní s modelmi Chevrolet Niva, UAZ Patriot, Renault Captur a Renault Duster. Nissan Terrano je rovnako vhodný pre mestské, prímestské a terénne jazdné podmienky. SUV s "nepriepustným zavesením" sa jednoducho obsluhuje. Terrano je ľahko ovládateľný a ponúka vodičovi nádych v štýle. Utrpel veľa vonkajších zmien, čo malo za následok nový nárazník, novú mriežku, nové koľajnice a nové ráfiky. Kožený interiér je priestranný a pohodlný. Kmeň je veľmi priestranný a otvára vertikálne. Zadné sedadlá sú zložené.

Nissan Terrano

Základné vybavenie "Nissan Terrano" zahŕňa predné airbagy, systém ABS, multimediálny systém, ktorý podporuje Bluetooth, USB, klimatizáciu, predné elektrické okná. SUV patrí do kompaktnej triedy automobilov. 4-rýchlostná automatizácia. Priemerná dynamika; za 11,5 sekundy Terrano zrýchľuje na 100 km / h. Pri jazde cez nízke prekážky na ceste sa vodič cítil ako "pružný". Kurz so stratou kolesa na začiatku cesty sa nestratil. Prevodovka "Nissan Terrano" zdedila všetko najlepšie z prevodu "Renault Duster": zámok pohonu všetkých kolies bude fungovať až do 80 km / h.

Pri jazde na pieskovisku s invalidným systémom stabilizácie kurzu Nissan Terrano ukazuje vysoký kríž, prechádzajúci hlbokými pieskovými oblasťami. "Slippage" sa nenašlo vôbec. Nízke kopce a malé húštiny SUV prechádza bez silného kývania. Karoséria je vysoko umiestnená so svetlou výškou 21 cm. Bočná jazda na strmých dunách nespôsobuje žiadne problémy - SUV jazdí nepretržite. SUV má úžasnú geometriu a žiadne predné a zadné previsy. "Nissan Terrano" bol vytvorený na terénne podmienky. Automobilisti si sťažujú, že "Terrano" nestačí na "silné nafty", takže krútiaci moment dosiahol oveľa skôr. Základné vybavenie "Nissan Terrano" stojí 893 000 rubľov.

Renault Capture (Reno Kapture)

Pohon predných kolies / pohon všetkých kolies SUV s mechanikou / automatickým / variátorom s dvoma dostupnými motormi 1,6 a 2,0 l s objemom 114/143 litrov. a. Vyrába Rusko a je pokračovaním európskeho modelu Renault Captur postaveného na báze Renault Duster. Vzhľadom na Renault Captur sa SUV porovnáva s Dusterom a hovoria, že nemá nič spoločné s európskym Capturom. Ruský "Kaptur" je trochu dlhší ako "Duster", používa platformu B0 (rozšírený rázvor, ktorý sa teraz nazýva Globálny prístup).

Renault Captur

Volant je výškovo nastaviteľný. Interiér Kaptur je pohodlnejší ako interiér Duster. Zariadenie na hlave nad zariadením "Duster". Okrem plnej klimatizácie, navigácie a zadnej kamery je k SUV pripojený bezklesový prístup s elektronickou čipovou kartou. Sedadlá s bočnou oporou s reliéfnym pokovovaním bez nastavenia bedrovej opierky. Centrálny tunel tela (priečka medzi vodičom a cestujúcim) je široká. Kmeň je veľmi priestranný otvára vertikálne. Rezervné koleso sa môže nachádzať pod skladacou podlahou alebo pod telom. V bočných výklenkoch kufra je skryté ťažné oko a zdvihák.

Deklarovaná svetlá výška vozidla je 20,4 cm. Pozdĺž obvodu "terénnej súpravy" matného čierneho plastu. Špecialisti Renault prekonštruovali elektro-hydraulický posilňovač riadenia, takže na volante je menej vibrácií. Pri rýchlosti 100 km / h vykazuje otáčkomer 2950 ot./min. SUV má jasný vzhľad; je poslušný, empatický, ľahko ovládateľný. Špecialisti "Kaptur" hovoria, že z "Renault Duster" alebo "Nissan Terrano" sa podarilo urobiť trochu "vodiča" a výrazne pohodlné SUV. Motoristi tlačia 4-rýchlostné automatické a bubnové brzdy. Priemerná spotreba je 8,9 litra na 100 km. Zrýchlenie na 100 km / h trvá 10,5 sekúnd. Maximálna rýchlosť 185 km / h.

Škoda Yeti (Škoda Yeti)

Pohon predných kolies / štvorkolesový benzín s mechanikou / automatikou / automatikou s dvomi spojkami a výkonom 105/110/122/125/152 l. a. "Škoda Yeti" - mladší brat "Volkswagen Tiguan" Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru a Audi Q3 (Audi Q3). SUV sú postavené na rovnakej platforme a zdieľajú agregáty. Kmeň je "najslabším miestom" Yetiho. Kmeň je malý, otvára vertikálne. Transformácia zadného radu s možnosťou úplného odstránenia vám umožní zvýšiť kapacitu kufra. Kabína je vysoká a priestranná. Zadné sedadlá spolujazdca sa pohybujú dopredu. Cestujúci majú rozkladací stôl. Volant je nastaviteľný na odchod a výšku. Pristátie na sedadle vodiča "kapitán". Sedadlo vodiča je nastaviteľné dopredu a dozadu, zadná časť vychýlenia.

Skoda Yeti

Predné odpruženie - vzpera MacPherson s prednými torznými stabilizátormi, zadné odpruženie - multi-link (multi-link). Odpruženie je pevné, ale dokonale ovládané SUV. Priemerná svetlá výška 18 cm. Pri jazde na vozidlo "Škoda Yeti" nie je cítiť "roll". Pohon všetkých štyroch kolies v systéme Yeti sa nachádza iba s "horným" 1,8-litrovým turbom motorom. Všetky ostatné zostavy Yeti sú výhradne pohon predných kolies, s výnimkou "terénneho potenciálu" snehuliaka. Na snehu stúpa SUV s istotou bez skĺznutia.

Na turbodúchadlách Škoda Yeti 3 z radu TSI sú teraz k dispozícii. Za 9 sekúnd sa zrýchľuje na 100 km / h. Maximálna rýchlosť je 192 km / h. 1,8-litrový motor je spojený so 6-stupňovou manuálnou alebo 6-stupňovou robotizovanou prevodovkou "DG" (DSG). Najslabší motor, ktorý je umiestnený "Yeti" - 1,2 litra. Zlatým priemerom je 1,4-litrový motor. Oba subkompaktné motory sú spojené s 6-stupňovou "mechanikou" alebo so 7-stupňovou prevodovkou DSG-7. Priemerná spotreba paliva motorov TSI zodpovedá stanovenému: 8 litrov na 100 km s 1,8-litrovým motorom.

Spoločnosť Škoda Yeti má podľa EuroNcar európskeho štandardu vysokú bezpečnosť 92 zo 100 bodov. Bočný "nárazový test" ukázal, že vodič je vystavený riziku poranenia hrudníka. "Sneh človek" evokuje zmiešané emócie: na jednej strane je Škoda Yeti rodinný SUV s priestranným interiérom, citlivou manipuláciou a dobrou zvukovou izoláciou, na druhej strane Yeti má slabý off-road výkon. Pretekári Škoda Yeti sú Nissan Qashqai, Subaru XiVi, Ford Kuga a Honda CiAr-Vi. Škoda Yeti SUV stojí od 756.000 rubľov s 1,2-litrovým motorom a mechaniky; až 1106000 rubľov s 1,8-litrovým turbom motorom, pohon všetkých kolies, prevodovka DSG-6, navyše vybavená zliatinovými kolesami R17, dvojzónový systém klimatizácie, bočné airbagy, hmlové svetlá so systémom "zákruty", audio systém Balero ).

Kúpa SUV kupujeme od recenzovaných

Hyundai-Kréta, Nissan Terrano, Renault Captur sú univerzálne SUV až do výšky 150000 rubľov za každú príležitosť. Najdôležitejšie je, že skúmané autá sú ľahko a rýchlo obsluhované vyškoleným personálom. "Hyundai", "Nissan", "Renault" sú považované za známe značky a nebojte sa, že skúmané SUV budú spoločne.

Škoda Yeti je vhodnejšia pre muža v strednom veku, ktorý sa z mesta vyberie zriedka. "Yeti" - spoľahlivý, vyhovujúci SUV so zvýšeným komfortom.