Začnime s BMW, to je model 328i v zadnej časti F30, táto séria bola vyrobená už 4 roky, ale toto auto vyzerá veľmi atraktívne, dvere sa zatvárajú nahlas, ako vo veľmi starých verziách BMW, a to len prináša radosť vo forme nostalgie. Interiér zachoval štýl nástrojov a ich usporiadanie, už veľmi dlho sa nezmenili toľko.

BMW radu 3 v štandardnej výbave na plochej ceste sa cíti skvelo, ale pri jazde vysokou rýchlosťou sú banky dosť veľké a ak je na cestných vlnách, dochádza k nahromadeniu. Možnosť objednať si športové sedadlá môže mať za následok vynikajúcu ergonómiu. Pravda, nemajú profil pre chrbát, ktorý môže byť upravený, ale za extra peniaze môžete nastaviť profil chrbta, čo bude veľmi výhodné.

Ale všetko ostatné v BMW sa robí na najvyššej úrovni. Cena BMW radu 3 v tejto konfigurácii je 3 500 000 rubľov a tu je nainštalované základné pasívne zavesenie, takže auto nevstupovalo do zákrut tak jasne, ako keby bolo nainštalované aktívne zavesenie.

Ale žiadny problém, môžete zaplatiť len 33.000 rubľov a nainštalovať M-suspension. Ale ani so základným zavesením nebola ovplyvnená manipulácia. Čo sa týka kormidla, pokiaľ ide o informačný obsah, prekonal všetkých konkurentov v tejto triede. Reakcia na akcie vodiča je dosť akútna, ale mierne. S ostrým otočením sa vozidlo dostane do ľahkej šmykľavky, zatiaľ čo stabilizačný systém vám to umožní.

Ak je stabilizačný systém úplne vypnutý a plynový pedál je stlačený na podlahe pri výstupe z otáčky, potom drift nedosiahne, pretože v tejto konfigurácii je pohon všetkých kolies xDrive. Teraz na ruskom trhu s pohonom zadných kolies len lacnejšie verzie: 318i, 320i a 320d. Ak by bol pohon zadných kolies na modeli 328i, potom by sa mohol ľahko dostať do šmyku, ak je to potrebné.

jaguár

А вот на jaguárе все обстоит по-другому, если выключить систему стабилизации, перейти на пониженную передачу, немного повернуть руль в одну сторону, а затем повернуть в другую и при этом нажать педаль газа в пол, то машина сразу начинает входить в занос, что видно в зеркала заднего вида дым с задних колес. Но автомобилем для дрифтинга jaguár не является, потому что в нем нет блокировки заднего дифференцила. Внешний вид у Jaguar очень красивый, в салоне тоже все сделано по высшему разряду, в английском стиле. Сиденья выглядят очень красиво, но сидеть в них не очень удобно, устает спина со временем, панель приборов неудобная, да и не такая красивая, как на других сравниваемых автомобилях.

А вот разгон у jaguárа действительно радует, здесь стоит такая же коробка передач, как и на БМВ – 8-ми ступенчатый автомат ZF. А мотор jaguárа от Форда – EcoBoost, с мощностью в 240 л. с., примерно такая же мощность и у БМВ – 245 л. с., а крутящий момент у jaguárа равен 340 Нм, а на БМВ – 350 Нм. Разница в том, что максимальный показатель крутящего момента появляется на 1750 об/мин, а вот мотор от БМВ максимальный крутящий момент развивает при оборотах, едва превышающих холостые.

Áno, a plynový pedál od BMW reaguje lepšie na stlačenie, stačí stlačiť plyn, pretože auto presne a hladko začína zvyšovať rýchlosť. Ale na Jaguároch plynový pedál nie je tak citlivý - po stlačení auta niečo myslí, potom sa auto začne mierne pohybovať, a potom je tu veľmi silná trakcia. Až po 2500 otáčkach za minútu sa auto začne dobre zrýchľovať.

Когда машина разгоняется, то отлично ощущается турбоподхват, и при этом ощутима и турбояма. Когда jaguár ездит по городу, то его обороты могут частенько подниматься до 4000 об/мин, а вот БМВ по городу может ездить почти на холостых оборотах.

A ak je potrebné náhle spustiť, môže byť stroj mierne tupý a spontánne prepínať. Krabica potom môže prejsť na nižší prevodový stupeň a niekedy aj na 2 prevodové stupne a niekedy sa stáva, že prevodový stupeň zostáva rovnaký. Vzhľadom na to, že sa poloha škrtiacej klapky nemení. Navyše, v režime Šport, plynový pedál reaguje príliš náhle a prevodové stupne sú prepnuté skôr zhruba. Разгоняется jaguár с 0 до 100 км/ч за 7,5 секунд.

Odporúčaný článok: Bentley Bentayga na skúšobnej jazde.

Причем в jaguárе используется очень много алюминия, но машина получилась всего на 20 кг. легче, чем полноприводная БМВ 328i, кузов которой полностью сделан из стали. Но БМВ разгоняется примерно на 1 секунду быстрее, чем jaguár. БМВ спокойно разгоняется за 6,6 секунд до 100 км/ч и максимальная скорость составляет 250 км/ч. Раньше, около 15 лет назад, у 328i не было таких замечательных характеристик – 9 секунд до сотни, причем расход топлива был около 17 литров на 100 км. пробега. Теперь на F30 расход топлива по городу равен 11 литров на 100 км. пути.

Но в плане драйвер-кар, Jaguar может считаться альтернативой БМВ. Рулится машина очень приятно, легким движением руля машина перестраивается с полосы на полосу. В занос входит так же, как и БМВ. Что касается плавности хода, то Jaguar едет более плавно, чем BMW. Валкость у БМВ больше, чем на jaguárе, при том, что еще пока амортизаторы не изношенные, но буквально через 30000 км. машину будет раскачивать еще сильнее на различных неровностях.

Na Jaguári je aj základné pasívne zavesenie, hoci je možné za príplatok umiestniť športové alebo adaptačné tlmiče. Dokonca aj základná pružina sa správa viac príjemne ako základná pružina BMW. Jaguar XE sa dobre vyrovná aj s veľmi zlomenou cestou, ale súčasne je hluk z gumy dobre počuť. Taktiež motor Jaguar vydáva hlasný zvuk, takže spolu s pneumatikami získate príliš príjemný akustický šum. BMW je v tomto smere tichšie.

Lexus IS s plastovým a moderným dizajnom

Lexus je svetlé, krásne auto, ktoré má útulný a pohodlný interiér, stredová konzola vyzerá krásne. Má nízku polohu na sedenie, sedadlá sú nízke, pružné, s jemnou pokožkou. Ale Lexus IS nemá turbodúchadlo, všetky ostatné autá to majú, Lexus sa v tomto ohľade vyznačuje, má príjemný zvuk motora v tvare V. Ale skromnejší - krútiaci moment 252 Nm pri 5000 ot./min.

Výrobca Lexus sľubuje, že sa čoskoro dostane do predaja Lexus IS 200t, ktorý má preplňovaný 4-valcový motor s výkonom 240 konských síl. Dynamika zrýchlenia atmosférickej modifikácie Lexus IS nie je veľmi pôsobivá - iba 9,5 sekundy na 100 km / h. Ale keď idete za volantom tohto auta, nemáte pocit, že je pomalý. Automatické prevodovky fungujú dobre, rovnako ako na BMW, tu je 6-libier.

K dispozícii je športový režim a skutočný ručný režim automatickej prevodovky, na rozdiel od ostatných skúšaných vozidiel, v ktorých aj v ručnom režime môže systém premiestňovať prevodové stupne samostatne.

Управляется Лексус точно, но BMW и Jaguar управляются более азартно. А когда Lexus едет по прямой дороге, то он ведет себя очень стабильно. На неровностях и ямах траектория не меняется. Пассажирам тоже комфортно находиться в этом автомобиле. Места на задних креслах немного меньше, чем в БМВ, но задним пассажирам будет комфортнее в Лексусе, чем в jaguárе. Также в Лексусе не слышен гул от шин.

Infiniti v základni - najlacnejšie medzi všetkými, auto

Infiniti nie je nič ako japonské auto, je to skôr ako auto vyrobené v Taliansku. Krásny exteriér a interiér. Existuje mnoho nevýhod, napríklad kamera s výhľadom na zadnú stranu, ktorá v noci nič nevidí. Ale na druhej strane, v Infiniti je dobrá cena, môžete si vziať auto v pomerne dobrej konfigurácii iba za 1,9 milióna rubľov.

Odporúčaný článok: Modelový rok Nissan Navara D23 2015

Za tieto peniaze dostanete verziu Elite bez niektorých zbytočných možností, napríklad DAS (virtuálny volant). Ukazuje sa, že keď vodič otočí volant, elektronika prijme signál a sám rozhodne, aký uhol otočí kolesá. Ale chcem riadiť auto so skutočným volantom. Existuje dokonca aj nastavenie riadenia, keď volant reaguje inak, buď veľmi ostré alebo veľmi hladko, budete musieť otočiť volant viac. Ale je lepšie jazdiť na stredných nastaveniach. Informačný obsah na kormidle je veľmi žiaduci a v rôznych situáciách sa zmena úsilia na volante. Kvalita interiéru Infiniti je jednoduchšia ako u iných skúšaných vozidiel.

Pod kapotou má Infiniti 2-litrový motor, ktorého výkon je 211 litrov. a. Tento motor je 7-stupňový automat od spoločnosti Mercedes. Koordinácia motora s automatickou prevodovkou nie je taká dobrá ako na BMW alebo Lexus, ale lepšia ako v prípade Jaguára.

Podvozok Infiniti je dobre naladený, je tuhší ako u iných áut a každá nepravidelnosť sa cíti v kabíne, ale auto je perfektne otočené vysokou rýchlosťou, presné reakcie na volant a dobre sa ohýba. Infiniti má krásnu prístrojovú dosku, Q50 sa môže pripojiť k Wi-Fi a dokonca distribuovať Wi-Fi. Aj v aute môžete využívať mnoho služieb Google.

В общем, Infiniti Q50 – среди всех тестируемых автомобилей – самый шумный и жесткий, да и багажник у него меньше всех. Но зато это все говорит о том, что Q50 – это «драйверс кар». В целом, Инфинити получился на 4-м месте. Далее идет jaguár – он на 3-м месте, у него интересная внешность и на дороге ведет себя азартно. Да и цена на jaguár довольно хорошая, базовая комплектация стоит разумных денег, а дополнительные опции значительно дешевле, чем у БМВ.

Например, адаптивный круиз-контроль стоит 47 000 рублей, а на БМВ – 94 000 рублей, система навигации на jaguárе – 41 000 рублей, а на БМВ – 135 000.

Lexus je na druhom mieste, aj keď ceny sú vysoké a poistenie je obzvlášť drahé, ale IS je jedným z najlepších modelov značky Lexus.

V prvom rade - BMW, sa ukázalo ako najpohodlnejšie a najpríjemnejšie, ale základové odpruženie je ešte lepšie zmeniť na drahšie, potom budete mať skutočné vodičské auto.

Niektoré núdzové manévre

Для того, чтобы понять, насколько хорошо машины будут вести себя в экстренных ситуациях, потребовалось провести испытание с «лосем». Когда машина едет на скорости в 75 км/ч и резко появляется препятствие в форме лося. Так вот на всех автомобилях удалось увернуться от препятствия, но вернуться обратно в свою полосу удалось только Лексусу и БМВ. У Infiniti не получилось этого сделать, потому что помешал неинформативный руль. А вот jaguár резко пошел на встречную полосу, и когда пилот резко руль крутанул в обратную сторону, то произошел серьезный занос, что стабилизационная система не успела его нейтрализовать.

Bezpečnostné systémy

Všetky testované vozidlá v databáze obsahujú systém ABS a stabilizačný systém. Pokiaľ ide o airbagy, potom na BMW, Infiniti a Jaguar - 6 airbagov a v Lexus sú aj kolenné airbagy pre vodiča a spolujazdca. Všetky vozidlá majú tiež systémy, ktoré riadia slepé miesta. Ale vo všetkých strojoch, s výnimkou Lexusu, existuje systém, ktorý monitoruje značkovanie a je tu tiež funkcia automatického brzdenia.

Кроме этого, БМВ и jaguár распознают дорожные знаки, а в 328i есть еще и система, которая следит за усталостью водителя, а также, есть целый комплекс Active Protection, который делает езду на БМВ еще более безопасной.

Pokiaľ ide o nárazové testy, všetky autá prešiel Euro NCAP a získali maximálne body. Pokiaľ ide o automatické zamykanie, model Infiniti preukázal najlepšie výsledky, až do rýchlosti 40 km / h, čo systém ušetrí z čelných kolízií. Na BMW alebo Lexus, funkcia automatickej brzdy znižuje rýchlosť o približne 10 km / h.

Odporúčaný článok: Jaguar F-Pace má veľmi podobné vlastnosti ako Range Rover

Cena a nejaké vybavenie

Najvýhodnejšie je Infiniti Q50 s turbodúchadlom 2.0T s objemom 211 litrov. a. Základné vybavenie bude stáť 1 674 000 rubľov, čo zahŕňa 6 airbagov, 2-zónové klima, halogénové svetlomety, vyhrievané predné sedadlá a volant. K dispozícii je aj vyhrievaná spodná časť čelného skla, motor spustite pomocou tlačidla, kamery so zadným pohľadom a tempomatu.

Medzi 11 konfiguráciami je možné vybrať a najdrahšie zariadenie Hi-tech + stojí 2 350 000 rubľov, zahŕňa interiér s kožou, všestrannú kameru na videnie, adaptívne LED svetlá, riadenie bez mechanického pripojenia k kolesám, poklop, množstvo elektronických asistentov pre vodiča a tiež pokročilý audio systém Bose. K dispozícii je aj hybridná verzia, je silnejšia - 355 l. a. energie, bude stáť 2 895 000 rubľov. V autobazároch existujú rôzne verzie, ale najdrahšie je potrebné objednať a čakať niekoľko mesiacov. Záruka je 3 roky alebo 100 000 km.

Nasleduje Lexus IS 250 s objemom 2,5 litra a objemom 208 litrov. a. Lexus je drahšie ako Infiniti o približne tretinu. Základná verzia "Comfort" je 2,011 tisíc rubľov, tento balík obsahuje: jednozónové ovládanie klimatizácie, kolenné airbagy, svetelný senzor, bi-xenónové svetlá, alarm proti krádeži a parkovacie senzory.

Špičková verzia luxusu bude stáť 2 589 000 rubľov, zahŕňa kožený interiér, vetranie predných sedadiel, LED svetlá, 2-zónové podnebie, strešné okno, drahý audio systém a ďalšie možnosti. K dispozícii je tiež hybridná verzia Lexus IS 300h s kapacitou 223 litrov. s., čo bude stáť 2 286 000 rubľov. Čoskoro však nebudú existovať modely s atmosférickým motorom, pretože predajcovia sú v plnom prúde prijímaní objednávok na preplňované modifikácie s motorom, ktorého objem je 2 litre s objemom 245 litrov. a.

Cena za túto verziu bude stáť 2 milióny rubľov. Záruka je rovnaká ako v prípade Infinity. Jaguar XE v základnej verzii s 2-litrovým motorom EcoBoost, ktorého výkon je 240 litrov. a. bude stáť 2 312 000 rubľov. Základná verzia "Prestige" obsahuje kožený interiér, 2-zónové podnebie, tlačidlo štartovania motora, vyhrievané sedadlá a riadenie, bi-xenónové svetlomety a parkovacie senzory, dažďové a svetelné senzory.

A najvyššia verzia stojí 3 148 000 rubľov - to je HE s kompresorom a 3-litrovým motorom s objemom 340 litrov. a. Najlacnejší model Jaguar XE bude stáť 1 919 000 rubľov, pretože je motor s výkonom 200 koní. Záruka Jaguars je 3 roky, bez obmedzenia najazdených kilometrov.

BMW 328i so systémom pohonu všetkých kolies xDrive, s motorom 2,0 a objemom 245 litrov. a. náklady 2 410 000 rubľov. Ale keď aktualizovali modelovú sériu tretej série, namiesto modelu 328i prišla verzia 330i, ktorej výkon je 249 litrov. a. LED svetlomety a mnoho ďalších možností sú tu inštalované, cena za takéto auto bude 2,520,000 rubľov.

Ak auto bude zahŕňať luxusné možnosti, ako je interiér s kožou, navigátor atď., Potom cena za tieto tri bude 3,538,000 rubľov. Pokiaľ ide o najlacnejšie tretie série, ide o model 318i, ktorý má preplňovaný motor s objemom 136 litrov. s., stojí 1,560,000 rubľov. Napríklad trieda 320d s dieselovým motorom s objemom 190 litrov. a. a automatická prevodovka bude stáť 2 040 000 rubľov. Na BMW je záruka len dva roky, bez obmedzení v najazdených kilometroch.

A potom video z tohto BMW 328i: