Tento model crossover bol známy mnohým od roku 2013, keď ako súčasť frankfurtského autosalónu demonštrovali japonský koncepčný prototyp súčasného Toyota C-XP, Koncentrácia v skutočnosti bola pôvodne nazvaná, Japonci chceli zmeniť meno, ale zdá sa, že zmenili názor. Sériový model prekríženia z prototypu nevyzerá nič inak, okrem toho, že časti tela majú tichší tvar ako show auto.

Pri realizácii vzhľadu Toyota C-XP vývojári vychádzali z vlastností konceptov UnderPriority a KeenLook. Toto je jasne implementované predovšetkým v tenkej mriežke, ktorá sa spája s prednou optikou a masívnou, pôsobivou spodnou časťou auta. Zadné dvere dopĺňajú štýl kupé kríženia s tajnými rukoväťami a švami, ktoré sú takmer neviditeľné zo strany. Zdá sa, že vôbec nie sú žiadne zadné dvere, ale pred nami je naozaj dvojdverové kupé.

C-HR crossover postavený na TNGA (nová globálna architektúra spoločnosti Toyota). Zaberá dĺžku 4 m 36 cm, šíri sa o šírku 1 m 79,5 cm a stúpne 1 m 55,5 cm nad zemou. Rozvor kolies je 2 m 64 cm.

Pri návrhu vnútorného dizajnu vývojári pozorovali štýl "torpéda", ktorý vám umožňuje vytvárať prvky s minimálnym počtom zakotvených uzlov. Multimediálna 8-palcová dotyková obrazovka prechádza nad ovládacou konzolou, čo je nezvyčajné, pretože pred jej zavolaním bolo vložené do konzoly a dokonca mierne otočené pre vodiča.

Salón novinky bude obložený materiálmi v niekoľkých farbách: od tmavošedej až po čierne hnedú. Bezpečnostný systém TSS vybavenie crossoveru bude prezentované takmer úplne, čo znamená vodiča a cestujúcich Toyota C-XP Nemajú sa čoho obávať, ich život a zdravie sú v spoľahlivých "technologických" rukách.

Odporúčaný článok: Toyota získala certifikát pre ruskú verziu C-HR coupe-like crossover.

Všetky sedadlá - vodič aj cestujúci - majú kúrenie, pomoc pri parkovaní, štartovanie pri zdvíhaní, iné elektronické asistenčné služby, najlepší zvukový systém atď., Skrátka, všetko je na najvyššej úrovni.

Под капотом у Toyota C-XP bude nainštalovať motory oznámené na Ženevskom autosalóne, a to: 122-hybridný hybrid s prietokom 3,7 litra na sto kilometrov asfaltu. Hybridná jednotka je výrazne upravená, stala sa ľahšou, menšou a nižšou, čo robí vozidlo stabilnejšie na trati ako celok.

Okrem hybridného motora sa pod kapotou nového crossoveru presunie 1,2-litrový turbo motor, prvý nainštalovaný na Toyota Auris. Jeho výkon je dostatočný pre 116 koní, pracuje v tandeme so šesťstupňovou mechanikou alebo CVT. Pre CVT трансмиссии Toyota C-XP k dispozícii a pohon všetkých kolies. Posledným z radov pohonných jednotiek je dvojlitrový 1,5-metrový benzínový motor, ktorý pracuje len s CVT. Bude inštalovaný na krížovú verziu určenú na dodávku na Ukrajinu a na Kaukaz.

Ako japonský plán, v Európe budú predávať aspoň sto tisíc ročne. Toyota C-XP.