Audi SQ7 - nová nabitá verzia výhybky Audi Q-7 pod kapotou je výkonný dieselový motor V8 s vysokým krútiacim momentom s modernou funkciou samovznietenia. K dispozícii je tiež elektrický odstredivý kompresor, ktorý dodáva vzduch do valcov 2. turbodúchadla.

V poslednej dobe sa objavila obrovská škála rôznych hybridných automobilov, ktoré používajú batérie, elektrické motory a dobré staré plynové turbíny. Vo všetkých týchto autách je turboam nevyhnutné, pretože pri nízkych otáčkach je pomerne nízky výfukový tlak. Kompresor pohonu neumožňuje zbaviť sa turbo-oneskorenia, pretože pri otáčaní kľukového hriadeľa preberá energiu z motora.

Ale inžinieri našli riešenie - galvanické pokovovanie. Na objednávku Audi inžinieri z Valea predstavili kompresor s elektrickým pohonom do systému nasávania Audi SKYu 7 najnovšej generácie.

Keď riadiaca jednotka vysiela signál, elektromotor začne otáčať obežné koleso kompresora s obrovskou rýchlosťou - asi 70 000 ot / min za 0,25 sekundy. Spotreba elektrickej energie sa však rovná 7 kW. Zvyčajná sieť s 12 voltami nebude mať také vysoké zaťaženie. Takže v novom Audi SQ7 bola použitá 48voltová elektrická sieť, ktorá ľahko odolá takému silnému motoru. Pod podlahou batožinového priestoru je lítium-iónová batéria, ktorá sa tiež napája z elektromechanických stabilizátorov.

vzhľad

Externe Audi SQ7 nevyzerá tak brutálne, ako by sme chceli. Ak je záves odpružený do maximálnej polohy, ak je svetlá výška vozidla 15 mm. viac ako štandardné Q7, auto bude vyzerať oveľa vážnejšie. V kabíne môžete vybrať dva typy sedadiel, medzi 3 variantami volantov je k dispozícii aj možnosť voľby. Farby materiálov sa môžu líšiť aj v závislosti od zvolenej konfigurácie. Voľba je plná virtuálne zariadenia.

motor

Pod kapotou má Audi SQ7 úplne nový motor v tvare písmena V, blok valca sa rozpadá pod uhlom 90 stupňov. V tomto rozdelení jednotky sú inštalované 2 turbodúchadlá, ktoré spolu s elektropohonom dodávajú vzduch pod tlakom 2,4 baru. A to je skutočne nadmerný tlak. Tento motor má 4-litrový motor, ktorý dodáva 435 litrov výkonu. s a 900 Nm. krútiaceho momentu. Maximálny krútiaci moment je už k dispozícii od 1000 otáčok za minútu.

Odporúčaný článok: Mercedes E-trieda v novom tele s nezabudnuteľnými vlastnosťami

Audi Q7 W12, ktorý bol vyrobený v rokoch 2008 až 2012 - silnejšie vybavený výkonom, jeho kapacita je 500 litrov. a. a 1000 Nm. krútiaceho momentu. Na druhú stranu dynamika zrýchlenia je menej - 5,5 sekundy na 100 km / h a nový Audi SQ7 zrýchľuje na sto za 4,8 sekundy. Okrem toho spotreba paliva W12 je 14,8 litra na 100 km a v novom Audi SQ7 je spotreba skutočne pôsobivá - 8,4 litra na 100 km. spustiť. Ak otvoríte kryt, motor sa skrýva pod ozdobnou doskou, ale na tejto doske sú tiež 2 vzduchové filtre.

Keď stlačíte plynový pedál, cítite okamžitú odpoveď. Bez ohľadu na prevodovku, na ktorej je vozidlo umiestnené, po stlačení plynového pedála vozidlo veľmi rýchlo začne zdvíhať rýchlosť.

Áno, to nie je športové auto, nie sú také živé emócie ako v Audi RS 5 kupé, odpruženie nie je tak ťažké. Ale komfort je horný zárez. Kabína je tichá, sú tam dvojité okná. Ak zavesíte odpruženie v režime "Komfort", vozidlo bude veľmi jemne, akoby plávajúce na vlnách. Hluk z motora je takmer neočakávaný, ale rád by som to počul. Ak prepnete kolesá do dynamického režimu, objaví sa nízka rušivosť, suspenzia sa stáva tuhšia, volant bude ťažší. Je to len nález pri jazde na strmých a vinných cestách.

Celková hmotnosť auta je 2,5 tony a prechádza rovnako ako obyčajný kompaktný hatchback. Vozidlo používa obrovský počet rôznych systémov: zadné kolesá, nastaviteľné tlmiče nárazov, aktívne stabilizátory. Preto vďaka práci všetkých týchto systémov malo kupé taký efekt, že auto ide veľmi plynulo. Ale zároveň sa auto chová prirodzene.

brzdy

V tomto vozidle môžete nainštalovať keramické brzdy a v základni sú železné kolesá, ktoré sa pri brzdení rýchlejšie zohrejú. Vetrané disky a iné chladiace systémy tu nie sú. Základné brzdy s liatinovými kotúčmi sú vybavené šiestimi piestovými svorkami a pri objednávke voliteľných karbón-brzdových bŕzd budú mať s nimi 10-piestové posuvné brzdy a kolesá s takýmito brzdami budú mať 20 alebo viac palcov.

Odporúčaný článok: Odpruženie Ford Focus 2 (predné a zadné) vyžaduje opravu

Vo verzii SQ7 s pohonom všetkých kolies je nainštalovaná 8stupňová automatická prevodovka s permanentným pohonom všetkých kolies s diferenciálom Torsen, ktorý rozdeľuje krútiaci moment v pomere 40 až 60. Viac krútiaceho momentu prichádza na zadné kolesá. Za príplatok môžete umiestniť zadné kolesá, ktoré je možné ovládať, ale nezostávajú veľa - iba 5 stupňov. Spomedzi inovácií používa vozidlo aktívne stabilizátory, ktoré už boli na novom Bentley Bentaig predstavené o niečo skôr.

V Rusku sa tieto autá objavia v roku 2017 a toto auto si môžete objednať v októbri 2016. Presné ceny v tomto čase budú známe. V Európe je už takéto auto možné kúpiť. Cena za SQ7 je 89 900 eur, čo zahŕňa pneumatické odpruženie, 20-palcové kolesá, športové sedadlá, LED svetlá, drahý salón s alcantárou a kožou. Cena bude vyššia, ak do automobilu pridáte aktívne stabilizátory, zadný športový diferenciál alebo volanty. Balík so všetkými týmito možnosťami sa nazýva Pokročilý. Ak chcete získať to, musíte zaplatiť 6 000 eur. A iba keramické brzdy stojí 8.500 eur.

Aby sme odlíšili nabitý SQ7 od bežného Q7, stačí len pozrieť sa na výfuky, ak sú obdĺžnikové a duálne, potom je to SQ7. Ak zapnete dynamický režim, výmena výfukového tónu sa zmení a zvuk bude príjemnejší.

Ale vysoká cena nemôže zastaviť tých, ktorí sa naozaj páčili tomuto vozu alebo fanúšikom Audi, ktorí už dlho čakali na nabitú verziu crossover Q7 novej generácie. A pre tých, ktorí nechápu nič v autách, toto auto môže jednoducho vyzerať ako obyčajný kombi, aj keď s veľkými rozmermi.

Vozidlo vyzerá veľké a pevné, v Rusku sa mu páči drahé vozidlo, aby vyzeralo agresívne a pevne. Súťažiaci Audi SQ7 sú BMW X5 M, ktorých cena začína od 6 300 000 rubľov, výkon tohto vozidla sa rovná 575 l. a. a Mercedes AMG GLE 63 s pohonom všetkých kolies s objemom 557 litrov. s., cena začína od 7 480 000 rubľov.

Odporúčaný článok: Legendárna trieda Mercedes Benz G beží veľmi rýchlo.

Ak skôr, v nabitej verzii Audi Q, stála štandardná 4,2 litrová turbodieselová pohonná jednotka, teraz stojí 4,0 TDI, ktorá zdedila predchodcu architektúru bloku valcov s priemerom valca, ktorý je 83 mm. a pohon časového reťazca, ktorý je umiestnený na zadnej strane motora.

Nový motor 4.0 TDI dodáva 435 litrov výkonu. p., ktorý je plne v súlade s normami Euro-6 a jeho deformovaná verzia s kapacitou 422 litrov je pripravená pre Rusko. s., čo zodpovedá Euro-5.

Tento motor používa elektrický kompresor vyrobený firmou Valeo, ktorý je pripojený k samostatnej 48-voltovej sieti, spotrebuje približne 7 kW výkonu. Za 250 milisekúnd sa rotor otáča až na rýchlosť 70 000 ot / min.

Keď sa vozidlo pohybuje pri stredných alebo nízkych otáčkach, systém Valvelift, ktorý sa používa v tomto motore, otvára jeden výfukový ventil v každom valci. Výfukové plyny otáčajú jednu aktívnu turbínu a keď je rýchlosť medzi 2200-2700 ot / min, aktivuje sa druhý výfukový ventil a druhá turbína je zapnutá.

Keď sa vozidlo pohybuje pri nízkych rýchlostiach, aby sa dosiahol vysoký tlak, je potrebný elektrický kompresor, ktorý je inštalovaný po medzichladiči, pretože vzduch, ktorý sa cez ňu núti, ohrieva oveľa menej.

Pre tých, ktorí sa chcú dostať zo zeme, musíte aktivovať režim riadenia spustenia. Aby ste to urobili, musíte prepnúť šasi do dynamického režimu a potom vypnúť stabilizačný systém. Potom musíte úplne stlačiť 2 pedále, pevne držať brzdu a prudko stlačiť plyn, keď obrat dosiahne značku 2600, auto sa jednoducho rozbehne.

Ďalšie video o novom 2016 Audi SQ7: