Pri opravách motora, hlavne hlavice valcov, je potrebné urobiť všetko tak, aby medzi jednotlivými časťami nebola žiadna medzera. Preto je dôležité vedieť, ako správne brúsiť ventil na vozidle. Práca je veľmi časovo náročná, monotónna, dokonca nudná. Ale o tom, ako dobre sa to robí, závisí od ďalšej prevádzky motora. A ak ste niekedy mali túto prácu robiť, potom viete, aké metódy lapnutia existujú, čas a prácu vynaložené na ne, a čo je najdôležitejšie, ako dobre umožňujú vykonávať prácu. Ale ak ste prvýkrát počuli o takomto postupe, musíte sa s tým podrobnejšie oboznámiť.

obsah

• 1 Čo je potrebné lapovanie
• 2 Ručné brúsenie ventilov
• 3 Lapovanie pomocou ručnej vŕtačky
• 4 Lapovanie pomocou elektrickej vŕtačky

Čo je potrebné lapping

Manuálny lapovací proces ventilu

Pri nákupe auta sa väčšina pozrie na stupeň kompresie vo valcoch. Tento parameter závisí od veľkého množstva faktorov, medzi ktoré patria aj podmienky piestov, krúžkov a ventilov. Ten môže jednoducho zle uzavrieť otvory v dôsledku opotrebovania pracovnej plochy alebo horenia. Nenapravovaná spaľovacia komora je príčinou nízkeho tlaku vo valci. Príznak - je degradovaný, zrýchlenie sa stáva pomaly, auto jednoducho "ťahá" a pri veľkom zaťažení aj malá zjazdovka stáva takmer neprekonateľnou prekážkou.

A ak máte hlavnú generálnu úpravu motora a kompresia vo valcoch je ďaleko od ideálneho, potom sa najprv pozrite na ventily, ako dobre zatvárajú nasávacie a výfukové porty. Na niektorých modeloch automobilov je nainštalovaný systém, ktorý drží v procese brúsenia. Všetko je dosť jednoduché - ventil sa otáča okolo svojej osi, prebytočný kov sa odreže a v dôsledku toho sa vytvorí dokonale hladký povrch. Pri kontakte s prístrojom nie sú žiadne medzery, otvory sú čo najtesnejšie zatvorené. Ale vo väčšine áut neexistujú takéto systémy, takže musíte robiť všetko ručne. Existujú len tri metódy a podrobne ich budeme skúmať.

Pozri tiež: Prečo potrebujete zvlnenie tlmiča a ako ho zmeniť

Ručné nastavenie ventilu

Toto zariadenie sa používa na ručné brúsenie ventilov.

Это самый сложный и трудоемкий способ, но он того стоит, ведь достигается максимальная точность. Вам потребуется valcovacia pasta na ventil и специальное устройство. Последнее изготавливается из металлического стержня с зажимом на одной стороне, а рукоять Т-образной формы находится с другой. Паста – это смесь из абразива и мазута, в магазинах можно встретить ее под номерами 1 и 2. Цифра означает, насколько большой размер гранул абразивного материала.

Proces môže byť rozdelený do niekoľkých etáp:

1. Ventil je inštalovaný v štandardnom sedadle.
2. Ventilový kotúč musí byť mazaný pastou.
3. Zariadenie umiestnite na os tiahla.

Далее lapovacie zariadenie поможет вам вращать клапан в разные стороны при помощи рукояти. Время от времени необходимо наносить слой пасты. И самое главное – старайтесь как можно сильнее прижимать рабочую поверхность клапана к седлу, чтобы провести притирку максимально качественно.

Lapovanie pomocou ručnej vŕtačky

Počas lapovacieho procesu musíte pravidelne aplikovať novú vrstvu pasty.

Táto metóda bude oveľa jednoduchšia a kvalita nie je zvlášť ovplyvnená. A bežné ručné vŕtačky s reverznou (táto podmienka je povinná) vám pomôže s prácou. Tiež je potrebné vytvoriť špeciálny nástroj - jednoduchú trysku na vrtáku, ktorá je tvarovaná ako plochý skrutkovač. A vyzdvihnite s medom s malou štrbinou pod špičkou trysky v strede. Keď je celý nástroj pripravený, môžete pokračovať v brúsení.

Nasaďte hlavu valca hore dnom tak, aby hniezda bola jasne viditeľná zhora. Namažte pracovný povrch ventilu, ktorý je ošetrovaný abrazívnou pastou. Teraz pomocou bitúmenu nalepte kolík na ventilovú dosku. Počkajte, kým sa bitúmen vysuší a nastaví. Teraz vezmite vrták s tryskou, nainštalujte ju do penny a začnite otáčať ventil. Pridajte cestoviny podľa potreby. Pokúste sa urobiť tak, aby rotácia prebiehala v oboch smeroch približne po rovnakú dobu. Ak chcete odlepiť penny po lapačstve, stačí ho jednoducho ohriať.

Pozri tiež: Ako alternatívne vymeniť alternátorový pás

Lopovanie pomocou elektrickej vŕtačky

Najrýchlejším spôsobom je použitie elektrickej vŕtačky

Ale bude to oveľa jednoduchšie mleť elektrickým vrtákom. Koniec koncov, nevyužívate silu na otáčanie rukoväte. Metóda je veľmi podobná metóde, ktorá bola opísaná skôr. Ale bude potrebné vytvoriť jednoduché pripevnenie gumovej hadice a starého ventilu. Hadica bude vykonávať funkciu spojky a dierka starého ventilu sa upne do skľučovadla. Je veľmi žiaduce, aby vnútorný priemer rúrky bol rovnaký ako priemer tyče, takže tento priemer by mohol vstúpiť do nej čo najbližšie. Aby ste sa zbavili otáčania, musíte utiahnuť všetky spoje rúr a tyčí pomocou svoriek.

Обязательно наличие реверса, чтобы можно было поочередно вращать клапан в разные стороны, а также регулировку скорости. Таким способом lapovacie ventily to urobte sami займет немного времени, причем проведена она будет качественно. Но помните, что каждый клапан притирается под одно гнездо, ставить его в другое место нельзя. Пасту для притирки тоже следует использовать по номерам. Сначала №1, которая предназначена для первоначальной, черновой обработки, а уж затем паста под номером 2, необходимая для чистовой обработки поверхности. Когда ширина плоскости соприкосновения тарелки клапана с гнездом будет примерно 2 миллиметра, можно считать, что притирка прошла успешно. И самое важное в работе – не допускайте попадания пасты на стержень. После проведения работ обязательно промойте все поверхности растворителем или керосином, чтобы удалить следы пасты.