Pred nákupom vozidla s najazdenými kilometrami musíte starostlivo skontrolovať, či všetky jeho časti a komponenty, počnúc od tela a priestoru pre cestujúcich a končiace s motorom a prevodovkou, sú v dobrom stave. Ak uprednostňujete vozidlo s automatickou prevodovkou, musíte pri jeho kontrole venovať osobitnú pozornosť, pretože zariadenie je "rozmarné" a drahé. Keď sa automatická prevodovka rozbije, nie každý mechanik sa dokonca chystá opraviť takéto zložité zariadenie, je ľahšie opraviť niekoľko manuálnych prevodov ako jedna automatická skrinka. Dokonca aj po kvalitnej diagnostike zostáva jeho práca otázkou, pretože už nie je možné dosiahnuť podobnú štandardnú zostavu. Najmenšie zrno piesku alebo triesok, ktoré sa dostali do detailu, môže spôsobiť opakované zlyhanie systému.

Nákup auta

Automatická prevodovka je ako slabý článok automobilu, na druhej strane je spoľahlivá na používanie, na druhej strane je jeho konštrukcia komplikovaná, vyžaduje správnu údržbu a jemnú manipuláciu. S dobrou obsluhou bez šmyku v snehu a bahne môže automatická prevodovka slúžiť viac ako desať rokov. Ale s vozidlom nie je zaručené, že predchádzajúci vlastník neprehrieval tento uzol. Všetky poruchy automatickej prevodovky sú spôsobené prehriatím, takže pred tým, než si kúpite auto s takýmto prevodom, potrebujete podrobnú kontrolu. Mnohí vodiči, ktorí vedia zložitosť, uprednostňujú opustenie podporovaného automatu tým, že získajú mechaniky, pretože všetky jeho testy spadajú do banálneho testu plynulého posunu, kontroly oleja a počúvania šumu.

obsah

• 1 Začiarknite políčko automatické
• 2 Vizuálna kontrola automatickej prevodovky
• 3 Test závodu
• 4 Hydrotransformátor AKPP
• 5 Stav nastavovacích káblov solenoidov

Začiarknite políčko automatické

Если вы ничего не понимаете в устройстве, то для объективной оценки состояния транспортного средства рационально будет воспользоваться услугами профессионала. Ak existuje представления о системе, то начать проверку нужно с уточнения информации об автомобиле и его прежних хозяевах. Когда машина приобретается не у дилера, а у хозяина, то рекомендуется задать вопросы:

1. O podmienkach, v ktorých bolo auto použité, Venujte pozornosť konkrétnemu použitiu vozidla. Keď majitelia vozidiel mali niekoľko alebo často cestoval tam, používali ako taxík atď., Bolo by lepšie odmietnuť a zvážiť nasledujúce možnosti, zneužívané, nie tak agresívne. Vozidlá s automatickou prevodovkou nepodliehajú extrémnemu použitiu, takže najmenší skluzu spôsobuje veľké poškodenie systému. Z tohto dôvodu sa uistite, či nie je vlečná tyč, potom sa na ťažných očkách môžu vyskytnúť stopy jej upevnenia alebo kábla.

   

   Automatická prevodovka

2. Prebehla technická údržba automatickej prevodovky, Skontrolujte, či bol olej v prevodovke vymenený. Keď tam nebol žiadny náhradný, a najazdených kilometrov cez 80 tisíc km, potom čoskoro dosiahnuť 100 tisíc kilometrov bude problém s box. Tento výsledok nastane aj vtedy, keď po kúpe okamžite zmeníte olej. Podľa pravidiel väčšiny automobilov by mal byť olej na prelome na 60 tisíc km, to znamená v priemere s kilometrov 35-45 tisíc kilometrov. Ak predávajúci odpovie, že olej sa predtým zmenil, potom je dôležité zistiť, kto ho zmenil, kedy a pre ktorý kilometrov a či sa filter zmenil pozdĺž cesty. Nahradenie by malo byť vykonané len odborníkmi zo služby, pretože na niektorých počítačoch s palubným počítačom, pred výmenou oleja, musíte sa pripojiť k "mozgu" vozidla. Okrem toho po servisnej operácii sa servisnej stanici vydáva pracovná objednávka, kontrola a niekedy záruka. Starý olej musí byť nahradený prevodovkou ATF (Automatic Transmission Fluid), ktorá obsahuje špeciálnu zmes pre stroj. Ak by sa podľa pravidiel filter zmenil spolu s olejom, bolo by to len pre nákup.
3. Pri opravách vykonaných automatickou prevodovkou, Keď bola oprava, je lepšie nestrácať čas a opustiť auto, aj keď je v poriadku všetka dokumentácia a existuje výťah na opravu. S automatickou krabicou je lepšie neriskovať, v každom prípade vzniknú problémy a dodatočné náklady na trvalé opravy. Ďalšia vec, ak bola prevodovka jednoducho nahradená a to potvrdzuje certifikát zo stredu. To nie je zlé, ale je lepšie sa pýtať, čo viedlo k takým drastickým opatreniam. Keď hovoríte o prevodovke, pozrite sa na reakciu predávajúceho, pretože ak máte pocit úzkosti alebo zmätok v informáciách, potom klamáte. Keď reakcia neobťažovala, odvážne prejdete do ďalšej fázy kontroly.

   

   Skontrolujte olejovú mierku

Vizuálna kontrola automatickej prevodovky

Skontrolujte automatickú prevodovku pri nákupe просто, если знать, что именно проверять. Так как состояние автоматической трансмиссии сильно зависит от температуры типа и качества масла, то начинать осмотр нужно с этого. Осмотр системы происходит только днем при сухой погоде. Сначала осмотрите пространство под капотом, на коробке не должно быть подтеков и грязи. Можно даже визуально проверить коробку со стороны днища. Далее, переходим к проверке масла, здесь нет ничего сложного:

1. Volič je nastavený na «Park».
2. Motor štartuje na voľnobehu a dáva trochu práce.
3. Muflujú motor a odoberajú mierku z prevodovky, utrite ju utierkou a namočte ju späť do nádrže.
4. Potom znova vytiahnite a utrite olej z mierky pomocou obyčajného papiera.
5. Olej by mal mať hustú konzistenciu, vo farbe by mal byť červený alebo hnedý, nemá zápach. Keď je svetlo kvapaliny čierne a dochádza k pádu zápachu, v automatickej prevodovke sú poruchy.
6. Pozrite tiež, či sú v olejovej vrstve iné nečistoty a nečistoty. Ak nie sú kovové vločky, všetko je v poriadku.
7. Oni tiež kontrolujú hladinu oleja: na mierke, mala by byť v rámci značiek HOT, ak je krabica teplá a medzi značky COOL, ak je vozidlo studené.

Automatická kontrola dynamiky

Existujú modely prevodoviek bez mierky, takže je jednoducho nemožné skontrolovať stav oleja sami. V tomto prípade ako odpoveď na otázku: ako skontrolovať schránku na automatickú prevádzku pri kúpe auta - zostáva iba skúšobná jazda. Všetko ostatné musí byť zverené do centra pre údržbu automobilov.

Testovanie

Postupnosť akcií, pri ktorých má automatická prevodovka okamžite reagovať. Najskôr skontrolujeme, či je zariadenie nečinné:

1. Spustite motor.
2. Prevod nastavený do režimu "Parkovisko", trochu zahrejte auto.
3. Dosiahnutím 650 ot./min. Stlačte brzdu a prepnite režim voliča «Pohon», Stroj by sa mal začať pohybovať dopredu.
4. Vrátime sa späť do režimu N (neutrálne) - samotná skrinka by sa mala vypnúť.
5. Potom znova stlačte brzdu a zapnite režim «Reverse» - Vysielanie by malo fungovať bezodkladne. Bude to pocit, že vozidlo ide späť.
6. Teraz prejdite do režimu D.

Ak dôjde k oneskoreniu niekoľkých sekúnd počas prepínania režimu, znamená to, že automatická prevodovka je niekde vadná a je potrebné ju opraviť alebo úplne vymeniť.

Automatická kontrola čerpacej stanice

Ďalším krokom kontroly je kontrola, mala by sa vykonať čo najdôkladnejšie, venovať pozornosť všetkým malým veciam. Pred skúšobným pohonom je vhodné vybrať priamy úsek cesty bez prekážok (stĺpik dopravnej polície, semafory atď.), Aby ste mohli pokračovať v nepretržitom zrýchlení na 100 km / h Dynamická kontrola sekvenčnej kontroly:

1. Selektor sme umiestnili do režimu «Pohon»uvoľnite brzdu.
2. Zatiaľ čo rýchlomer udáva rýchlosť 60 km / h, box by mal prepínať aspoň dvakrát na druhý a tretí stupeň. Hluk a prepínanie by sa malo cítiť, len mierne, žiadne systémové oneskorenia, najmä nesmú vzniknúť žiadne škody.
3. Keď rýchlosť dosiahne 50 km / h, môžete plyn úplne stlačiť. Keď sa automatická prevodovka v dobrom stave prepne na nižší prevodový stupeň a otáčky motora sa zvýšia. Ak dôjde k oneskoreniu, znamená to opotrebenie.
4. Okrem toho vyhľadajte údaje o tachometri. To znamená, že so štvorstupňovou skriňou a rýchlosťou 85-95 km / h by mala produkovať najmenej 3000 otáčok za minútu a pri šesťstupňovej prevodovke je o niečo viac ako 2000 otáčok za minútu.
5. Teraz skontrolujte ostrý štart. Nastavte režim "Drive" a ostré stlačenie plynového pedálu. Stroj by mal okamžite získať hybnosť až do výšky 5-6 tisíc. Tu by mala byť dynamika porovnaná s údajmi výrobcu, mali by byť rovnaké alebo mierne odlišné.
6. Ak existuje «Overdrive»potom sa zrýchlenie dosiahne až do 70 km / h a pozíciu zahrnieme ON - Vysielanie by sa malo aktualizovať. Keď vypnete polohu OFF, Automatická prevodovka sa vráti na radenie nižšej rýchlosti. Ak počas testu preradenia prešla pozícia "skontroluj motor" potrebujú odbornú prehliadku.

   

   Kontrola prenosu

7. Znamená to aj automatické prerušenie prevodovky, možno dokonca aj skĺznutie pri stlačení plynu pri zvyšovaní otáčok. Vyvodzujeme závery: v prevádzke stroja nesmie dôjsť k hluku, aj keď predávajúci ubezpečuje, že to je norma pre tento model automobilu.

Hydrotransformátor AKPP

Rovnako dôležitou súčasťou pri kontrole automatickej prevodovky je menič krútiaceho momentu. Predstavuje pevne zvarený uzol, podobný tvaru ako bagel. Jeho úlohou je prenášať rotačný prvok z motora na automatickú prevodovku pomocou dvoch turbín rotujúcich v oleji. Riadenie, jeho optimalizácia a kontrolný bod sa vykonáva pomocou počítačovej riadiacej jednotky. Ak sú v systéme nejaké problémy, automatický systém vydá chybový signál alebo úplne zablokuje motor, keď sa zmení režim automatickej prevodovky. Je ťažké určiť poruchu meniča krútiaceho momentu na mechanickej úrovni pomocou diagnostiky, preto musíte systém rozobrať a skontrolovať. Konvertor krútiaceho momentu automatickej prevodovky môžete skontrolovať len vonkajšími značkami:

• ak sa z krabice vyskytujú plastové vône;
• ak je na mierke kovový prach, znamená to poruchu koncovej podložky a meniča krútiaceho momentu;
• ak pri rýchlosti 60 až 90 km / h dochádza k pocitovaniu vibrácií, ktoré sa len zvyšujú. Dôvodom je olej, ktorý upchal častice filtrov odpadového oleja;
• ak počas posunu dochádza k mechanickému hluku, pričom sa zvyšuje otáčky. Zvyčajne problém spočíva v axiálnych ložiskách;
• prítomnosť kovového zaklopenia pri radení prevodových stupňov;
• ak nie je prekročená spojka v poriadku, to sa odráža v dynamike vozidla.

  

  Kontrola solenoidov nastavovacích káblov

Stav nastavovacích káblov solenoidov

Pri kontrole automatickej prevodovky je dôležité posúdiť stav kábla, ktorý ovláda škrtiacu klapku. Tento prvok systému sa môže opotrebovať a potom začne pracovať nesprávne. Navyše, možné oslabenie kábla, je možné určiť, či automatická prevodovka obsahuje zníženú alebo vyššiu rýchlosť, nie je, keď ju potrebujete. Voľný kábel vedie k prehriatiu skrinky a zvýšenej spotrebe paliva. Kábel musí byť nielen napnutý, ale aj namazaný. Solenoidová automatická prevodovka je ventil mechanického regulátora, ktorý otvára a zatvára kanál v hydraulickom systéme pri signále z riadiacej jednotky na prechod toku oleja. Skontrolujte, či sú solenoidy automatickej prevodovky možné len s použitím diagnostického zariadenia. Najlepšie zo všetkého, aby sa stal špecialistom na čerpacej stanici.