>
Čo je kompaktný crossover a čo je dôvod, prečo väčšina motoristov rešpektuje tento konkrétny segment? V tomto článku sme vykonali porovnávacie preskúmanie prekrížení, ktoré predstavujú "veľké tri". Inými slovami, skúsime porovnať tri najpopulárnejšie nemecké modely križovatiek: Mercedes, BMW a Audi a zistiť, ktorý z nich je vhodnejší pre ruského kupujúceho.
Porovnajte Mercedes GLA s Audi Q3 a BMW X1
Treba poznamenať, že ľudia ako crossovery majú skôr veľký výkon motora, dobrú dynamiku zrýchlenia, pomerne nízku spotrebu paliva, vytrvalosť a úžasný výkon. Podľa preferencií väčšiny zákazníkov sú naše tri križovatky vybavené dieselovým motorom, automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies.
Читать далее о сравнении лучших немецких кроссоверов-->Действительно, любой такой компактный кроссовер, если понадобится, способен взять на буксир передвижной дом или даже лафет с катером. Официально заявлено, что они способны тянуть грузы массой до 2 тонн.
| Značka vozidla: | Mercedes GLA | BMW X1 | Audi Q3 |
| debut: | 2013 | 2009 | 2011 |
| motory: | benz, 1,6-2 l (156-211 l / s) nafty, 2,1 l (136 l) | Benz 2.0 (150-184 l / s) diesel. 2,0 (184-218 l / s) | benz 1,4-2,0 l (150-211) diz. 2,0 (177 l / s) |
| prevodovka: | 7-pólový robot | 6MKPP, 8AKPP | 6МКПП, 7-pólový robot |
| Cena základných verzií, rub: | 1 430 000 — 1 590 000 | 1 389 000 — 1 795 000 | 1 244 000 — 1 684 500 |
Všetky tri križovatky sú ideálne navrhnuté na pohyb po asfaltovej a rovnej ceste, preto sú namontované v nízkoprofilových pneumatikách. To umožňuje, aby sa aj vysoký a vysoko naklonený Audi Q3 mohol otáčať s veľkým gustom a BMW a GLA sa správajú ako športové vozidlá.
Video o tom, ako vybrať moderný crossover:
Čo je nútené ísť do Rigy
Na test sme šli do Rigy. Prečo sa na to rozhodlo hlavné mesto Lotyšska? Odpoveď je smiešne jednoduchá. Iba v Rize sme dokázali získať vozidlo Mercedes-Benz GLA. Tisíc kilometrov sa nám nestalo prekážkou. Keď sme sa dozvedeli o prítomnosti skúšobného kríženia v Rize, čoskoro sme naložili kufor Audi Q3 s potrebným vybavením, umiestnili meracie zariadenie do BMW a dorazili do jednej z najpútavejších miest na svete. Tu musíme zorganizovať silnú skúšku, aby sme identifikovali víťaza.
Автомобиль Mersedes GLA
В Риге нас уже ждал компактный кроссовер Mersedes GLA, оснащенный 2,1-литровым дизельным турбодвигателем мощностью в 136 л/с. Коробка передач семиступенчатая роботизированная и в Латвии такой бриллиант автопродукции стоит около 40 тыс. евро, конечно же, без учета НДС.
Vozidlo BMW X1 s výkonom 218 koní a 8-stupňovou automatickou prevodovkou, vybavené decentne, stojí už 2 452 228 rubľov!
Pokiaľ ide o vozidlo Audi Q3, toto auto sa ukázalo byť najdemokratickejšou cenou - 1 788 tisíc rubľov. Na inštalovanom 2-litrovom motore Audi Q3 sa vyrábal 211 koní a sedemstupňový robot.
Neskorý výjazd Mercedes GLA - výhoda alebo chyba
Audi Q3, ktorý bol vydaný pred troma rokmi, vyzerá ako nový. Pokiaľ ide o starú BMW X1, potom už zaklopá už päť rokov. Ukazuje sa, že s uvedením najmladšieho z troch prekrížených áut v neskorých rokoch reklamy o 4? Či je to vhodné pre GLA alebo nie, nebudeme to dôkladne posúdiť. Test bude zobrazovať všetko.
Автомобиль Mersedes GLA: вид сзади
Na jednej strane odchod z neskorého modelu auta pravdepodobne priniesol výrobcom určité výhody: preskúmať slabé stránky a výhody konkurentov, analyzovať požiadavky zákazníkov a oveľa viac vylepšiť svoje auto lepšie ako to bolo. Nemci môžu a robiť to ako žiadni iní na svete.
Na druhej strane oneskorený odchod automobilového modelu zabraňuje dobývaniu "miesta pod slnkom". Rýchlo chlapci z Mníchova a Ingolstadtu sa už podarilo rozdeliť vedúce miesta medzi seba.
Ale syn náročných chýb je postavený na báze vozidiel triedy A, čo samo o sebe vysvetľuje taký solídny vzhľad a závideniahodnú rýchlosť na cestách. Modelová rada toho istého auta ponúka benzínový motor a turbodiesel. Základná cena auta tiež nespôsobuje žiadne sťažnosti - 1,5 milióna rubľov, čo je veľmi dobré. Nie je to dostatočné na to, aby sa ľahko zistilo v zozname najkompaktnejších prekrížení triedy prémií?
Ukázalo sa, že trochu!
Začnime so svetlou výbavou, ktorá je len 148 mm pre verziu vozidla s pohonom predných kolies. To neumožní urýchliť vpusť. Navyše, Rusi sú doteraz ponúknutá iba verzia pohonu všetkých kolies - benzín GLA 250 4Matic, ktorý opäť stojí 1 590 000 rubľov bez zohľadnenia možností. Je oveľa drahšie ako pôvodné verzie konkurentov s pohonom všetkých kolies.
Автомобиль Mersedes GLA: вид сбоку
Касательно эргономики у GLA также не все ладно. Да и что там – больше всего вопросов, касательно отделки возникает, как это ни странно слышать, именно к автомобилю Mersedes GLA.
To neznamená, že salón GLA je zlý. Vôbec nie. Neboli mu žiadne sťažnosti. Salón bol požičaný z triedy A, pre ktorú sa predný panel s tromi centrálnymi deflektormi stal druhom volacieho preukazu. Pre niektorých známych retro štýlov takýto dizajn automobilu vyvoláva sentimentálnu nostalgiu: rovnaké guľatiny boli na klasickom talianskom aute 1996, milované mnohými. Kto si spomína, porozumie to.
Vytvorili sme perfektne tvarované sedadlo v štýle športu, objali sme volant pokrytý mäkkou kožou a sme už mentálne preložení do pokladne, kde zaplatíme prvú splátku. Sila značky je skutočne nejakou magiou, ktorá dokáže očariť každého, dokonca aj kvalifikovaného odborníka. Ale keď eufória ustúpila a emócie ustúpili, došlo k nejakému sklamaniu. Pohľad na pochybný pohľad na detaily. 
Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% 
adom.ru auto a roztoky, po ktorých sa úplne odparil euforický trojbarevný žiar.
No, kto potreboval 5,8 palcový "fotorámček", ktorý je tu určite mimo miesta a celý čas sa pred tvojím okom stáva. To nie je len nepríjemné nervy, ale môže sa stať hrozbou pre auto, ktoré sú napadnuté únoscami. Ak nemeckí zákonodarcovia nevedia, že lovci automobilovej elektroniky ešte neboli preložení, potom vieme, čo sú tieto barbari schopní. Pochopte, že displej môže byť vytiahnutý z auta len s mäsom, môžu len po tom, čo zlomí okno drahé crossover.
Автомобиль Mersedes GLA: салон
Všetko by bolo v poriadku, ale aj zmätený dizajnom automobilových nástrojov, ktorých biele čísla vyzerajú jasne vyblednuté na šedom pozadí. Pevný plast, ktorý je povolený na spodku predného panelu, nie je lepší ako materiál, ktorý používajú menej známe značky automobilov. Ak k týmto nevýhodám pridáme nízku strechu auta, skromné vonkajšie zrkadlá a nepríjemné príliš obrovské zadné opierky hlavy, ktoré zhoršujú pohľad, je jasné, že dizajnéri GLA boli úplne obťažovaní rôznymi nápadmi, ktoré nesúviseli so zlepšením interiéru.
Zvyšok vozidla je dobrý GLA. Jeho kufor má nielen závideniahodný objem 421 litrov, ale je tiež vybavený elektricky ovládanými výťahovými dverami, ktoré konkurenti nemajú ani za poplatok.
Tiež sa mi páči krabicový transformátor, ktorý sa nachádza vo výklenku auta pod podlahou. Tu môžete pripojiť najrozmanitejších "zamestnancov". Impresívne a elegantný poklop vozidla, určený pre dlinnomerov a vyrobený na operadle zadných sedadiel. Pohovka v aute vyhovuje veľkému množstvu priestoru, ktorý umožňuje, aby sa kolená nezasadzovali na predné sedadlá a nepodľahli stropu s hlavou.
Náš GLA bol spokojný a plynulý. Aj keď bol v nízkych 18-palcových pneumatikách, chváliť spokojnosť Mercedesu nezmizla.
Vo vozidle GLA je odpruženie mierne uvoľnené, ale to v žiadnom prípade neovplyvňuje manipuláciu s vozidlom. Pravda a svetlo nie je potrebné čakať, ale nie sú žiadne problémy s ovládateľnosťou. Na slušnej úrovni je vzťah medzi zavesením a vodičom a jeho spoľahlivosťou, ktorá nespôsobuje ani strach ani paniku ani pri najvyšších rýchlostiach. Stručne povedané, podvozok je hodný všetkej chvály.
Nie je to zlé, dokázané a dieselová verzia auta s objemom 136 litrov. a. Takýto motor, samozrejme, nebude schopný súťažiť za rovnakých podmienok s konkurentmi, pokiaľ ide o výkon, ale auto ťahá rýchlo z jeho miesta - 10 s / 100 km vyhlásené výrobcom sú úplne skutočné. Navyše diesel nie je príliš hlučný a dokonale sa vyrovná so 7-stupňovou robotickou skriňou s dvomi spojkami.
Navyše, GLA jasne vyniká zo súťaže a správnej formy. Audi vyzerá okrúhle, BMW je univerzálne a len nový Mercedes vyzerá geometricky správne.
Ale ako sa hovorí, jedna krása zjavne nestačí na to, aby vyhralo túto ťažkú súťaž, kde sú protivníci GLA nie sú žiadne autá, ale predstavitelia nemeckej automobilovej trojice!
Тест-драйв автомобиля Mersedes GLA:
BMV X1 спортивный баварец
Интерьер автомобиля BMV X1 по сравнению с Mersedes GLA, где все вызывало недоумение, напротив хорош. Чем больше времени проводишь в салоне этого спортивного немецкого автомобиля кроссовера, тем лучше чувствуешь эстетическое удовольствие.
Автомобиль BMV X1
Немаловажную роль в интерьере «баварца» играет богатое оснащение, на которое немцы явно не скупились: приятного цвета кожа светлых оттенков создает ощущение небывалой легкости, а удивительной красоты панели сделаны под живое дерево и смягчают неприятное впечатление от грубоватого пластика. Но все-таки преимущества автомобиля BMV X1 лежат глубже.
Pristátie v tomto vozidle je určite najlepšie v porovnaní s konkurenciou. Hovoríme výlučne o športovej kondícii, ktorá je k dispozícii za určitú prirážku. Všetko je tam - veľa nastavení. Toto elektrické nastavenie bedrovej opierky a bočnej podpory valčekov a pohodlných stoličiek. Stručne povedané, každý vodič, dokonca aj ten najnepriaznivejší, bude mať pocit, že sedí za volantom tohto bavorského auta.
Что касается центрального дисплея, то он имеет высокое разрешение. Если в стандарте диагональ представлена семью дюймами, то на тестовой модели автомобиля BMV X1 он был равен 8,8 дюймам. И самое главное, что дисплей аккуратно вписывается в переднюю панель. Что же до шайбы системы Idrive, то и она выглядит намного лучше, чем мерседесовский контроллер.
Viditeľnosť v automobile BMW si tiež zaslúži pochvalu. Vysvetlite takýto úspešný nápad, môžete pravdepodobne kompaktný čelný panel, tesne priliehať k čelnému sklu alebo k tenkým predným regálom.
Podvozok BMW X1 je ideálny pre vynikajúcu manipuláciu na hladkých povrchoch. Hladkosť ihriska, aj keď horšie mersedesovskoy, najmä na rozbité cesty a asfaltové cesty.
Motor auta, ako je uvedené vyššie, BMW X1 s kapacitou 218 hp Pokiaľ ide o prácu 8-rýchlostnej skrinky, ukázala sa v mnohých režimoch len z najlepšej strany.
Hlavná vec je, že vodič vozidla je šťastný! Ale záporná komunikácia so strojom sa prenáša na zadných cestujúcich, ktorí v "Bavorskom" nebudú príliš pohodlní. Vankúš na auto pohovka spôsobuje, prinajmenšom, podivné pocity - je príliš krátky a nie je jasné, na čo je určený. V zadnej časti nie sú žiadne vetracie otvory, ktoré by mali najmä v horúcom počasí nepriaznivý vplyv.
Objem kufra auta nie je krehký - až 420 litrov, ale žiadne elektrické dvere. Najmenší v ceste bol aj výška zdvihnutých dverí BMW, o ktorých by človek 180 cm vysoký dopadol na hlavu presne, ak by nedopatrením nenašiel veci do zadného oddelenia auta.
Testovanie jednotky BMW X1:
Audi Q3 alebo nič predzvesťou víťazstva
Bol to rad skúšok Audi Q3 - toto nemecké auto, ktoré bolo skúsené v Moskve. Tam sa ukázal dobre na všetkých štyroch moskovských kruhoch alebo na Malajskej Betone, moskovskom okruhu, záhradnom kruhu a treťom dopravnom kruhu.
Audi Q3 Car
Zariadenie Audi Q3 vyzerá relatívne skromne. Vynikajúce športové sedadlá poskytujú príplatok. To isté sa dá povedať o displeji a volante s bodkami s najrôznejšími užitočnými tlačidlami. Napriek tomu, že so všetkým, auto je vnímané ako dostatočne prémiové.
Ale v Audi sú všetky dekoratívne materiály dobré. Vyzerá to skvelo ztiahnuteľný LCD displej, ktorý je dobre čitateľný a ktorý môže byť kedykoľvek skrytý dotykom tlačidla.
Sedadlá môžu byť nazvané dokonalé, pretože netrpia kvôli nedostatku elektrických pohonov. Ale napriek tomu počet úprav pre BMW viac. Ovládač hlasitosti bubna, umiestnený na volante, sa stále považuje za najpohodlnejšie príslušenstvo do auta.
Audi Q3 Car: салон
So všetkými týmito výhodami Audi stále vyvoláva nespokojnosť. Neprítomnosť zadnej lakťovej opierky na sedadle a podsvietenie zrkadla vodiča slnečného clona okamžite zachytia oko a spôsobia zmätok. Ako by ste mohli minúť tieto dôležité komponenty v aute tejto triedy, nie je to jasné? Prekvapujúco spôsobené a úplne absurdné kufor police, nezvyšujúce sa s dverami, kvôli nedostatku spojovacích prostriedkov. Samotný kmeň sa ukázal ako "nahý": tu nie sú žiadne siete, žiaden organizátor ani žiadne háky. Ale sú k dispozícii od konkurentov, čo rozhodne nie je v prospech tretieho štvrťroka.
Na druhej strane samotný kmeň je objemnejší než ten istý BMW a GLA. Hoci Audi má najmenší rázvor v prvých troch, ale rezervný priestor na zadnom sedadle je porovnateľný s konkurenciou.
Tu jazdí na Audi, pretože pre ryby je voda. Žiadne sťažnosti tu nie sú. Q3 spokojná hladkosť, nie horší ako Mercedes pri manipulácii. Motor Audi je skvelý a dynamicky porovnateľný s bavorským motorom a box sa takmer nepredvídateľne a čoskoro prepína. Kupujúci Audi bude spokojný s tichým a takmer tichým chodom benzínového motora, ktorého hluk je niekoľkonásobne nižší a elegantnejší než hukot dieselového motora konkurentov.
| Značka vozidla: | Mercedes GLA 220 CDI 4Matic | Audi Q3 2,0 TDI Quattro S-tronic | BMW X1 xDrive 20d Automatické |
| Spotreba paliva, l / 100 km: | 6,1 | 6,3 | 6,3 |
| Výkon motora, l / s: | 170 | 177 | 184 |
| Cena v eurách, tisíce: | 45,155 | 33,49 | 35,85 |
| Test pneumatík: | Yokohama C.drive 2 | Michelin Latitude Sport | Michelin Primacy HP |
| Vnútorná šírka predná / zadná, mm: | 1435/1410 | 1490/1440 | 1455/1465 |
| Šírka koľaje vpredu / vzadu, mm: | 1569/1560 | 1571/1575 | 1500/1529 |
| Šírka, mm: | 1804/2022 | 1831/2019 | 1795/2044 |
| Počet miest: | 5 | 5 | 5 |
| Typ a umiestnenie motora: | 4-cyl v rade turbo front pop-chno | 4-cyl v rade turbo front pop-chno | 4-cyl v rade, pozdĺžne vpredu |
| Počet ventilov / vačkových hriadeľov: | 4 na valec / 2 | 4 na valec / 2 | 4 na valec / 2 |
| Timing Drive: | reťaz | pás | reťaz |
| Pracovný objem, cm3: | 2143 | 1968 | 1995 |
| kW (HP) pri otáčkach: | 125 (170) 3400 | 130 (177)/4200 | 135 (184) 4000 |
| Nm v otáčkach: | 350/1400 | 380/1750 | 380/1750 |
| Maxim. rýchlosť, km / h: | 215 | 212 | 213 |
| prevodovka: | 7 АКПП DCT | 7АКПП S-tronic | 8AKPP |
| drive: | plne | plne | plne |
| Veľkosť koliesok: | 235/50 R18V | 235/55 R17v | 225/50 R17V |
| Spotreba paliva, l / 100 km | 6,0/4,5/5,1 | 7,0/5,3/5,9 | 6,1/5,1/5,4 |
| Objem nádrže, l: | 50 | 64 | 61 |
| Objem kufra, l: | 421-1235 | 460-1365 | 420-1350 |
| Zrýchlenie, s / 100 km: | 8,4 | 7,6 | 7,9 |
Off road
Ak budeme hodnotiť naše križovatky o schopnosti jazdiť mimo terénu, potom žiadny z nich nie je vhodný na to. Ako to úspešne povedal jeden odborník, všetci sú "hraničnými strážnikmi", čo znamená, že lokalita týchto nemeckých križovatiek je obmedzená hlavne na križovatke asfaltových a prašných ciest.
Skúška terénnej jazdy
V základných verziách všetkých troch vozidiel monoprivodnye, ale existuje rozdiel v BMW, ktorý je postavený podľa klasickej schémy, zahŕňajúcej odstránenie pohonu na zadné kolesá. Audi a pohon predných kolies GLA.
Všetky tri modely majú skromné motory, čo je spôsobené aj nízkymi cenami.
Ak máte v pláne ísť na cesty, potom bez pohonu všetkých kolies to jednoducho nemôže urobiť. A GLA v tomto prípade, prezentovaný v ruskej línii 211. benzínového motora v najrôznejších nižších konkurentov. Rovnaký Audi a BMW ponúkajú pohon všetkých kolies nielen v benzíne, ale aj v naftových verziách.
Pokiaľ ide o prenos, je to pre všetky tri modely rovnaké. To znamená krútiaci moment, ktorý sa prenáša na druhú os prostredníctvom spojky s viacerými doskami.
Znamená to, že nie príliš bláznivá čierna zem bola zvolená ako miesto mimo terénu, pretože existovali obavy, že na konci skúšky by mal byť traktor vyzvaný na pomoc. Ale bola to ťažká krajina s prekážkami, ktoré možno ľahko nájsť po ceste na piknik.
BMW sa ukázalo dobre, ale bol brzdený dlhým predným previsom. Vozidlo znova a potom zachytilo nárazník ohybov vozovky, než sa dostal na brucho. A to všetko s pevnou svetlou výškou 198 mm.
GLA s deklarovaným voľným priestorom 187 mm, sedel na rýchlosti pred konkurenciou.
Čo sa týka jazdnej výšky Audi, je to 170 mm, ale kvôli krátkej základni a malým previsom sa len tento crossover vyrovnal s priradenou úlohou - aby nehrozil tvár v nečistotách na cestách.
záver
V skutočnosti sú konkurenti prakticky na rovnakej úrovni. Ak existujú nevýhody, vyplácajú sa výhody v iných parametroch.
Хотя GLA и оставил слабое впечатление свои дизайном, бензиновая версия Мерседеса получила высокий балл за акустический комфорт и отменную динамику, а недостаточная плавность хода BMV X1 компенсируется шинами с более высоким профилем. То же можно сказать и про Ауди, который если оснастить побогаче, то благодаря отличной обзорности и отменным задним сидениям, встанет в один ряд с конкурентами.
| Značka vozidla: | Mersedes GLA | BMV X1 | Audi Q3 |
| sedadlo: | 9 | 10 | 9 |
| Riadiace orgány: | 9 | 9 | 9 |
| Prehľad: | 7 | 9 | 8 |
| Predná priehradka: | 8 | 9 | 9 |
| Zadná časť: | 9 | 8 | 8 |
| kufor: | 9 | 8 | 8 |
| dynamika: | 8 | 9 | 9 |
| brzdy: | 9 | 9 | 9 |
| Správanie na ceste: | 8 | 9 | 8 |
| hluk: | 8 | 8 | 9 |
| Hladký chod: | 9 | 8 | 9 |
| klímy: | 8 | 7 | 8 |
| Geometrická výkonnosť: | 8 | 8 | 9 |
| servis: | 8 | 8 | 8 |
| prevádzka: | 7 | 7 | 8 |
| CELKOVÁ SCORE: | 8,3 | 8,4 | 8,5 |
Pokúsme sa stať sa tvrdší, pretože ide o skúšku. Takže Mercedes-Benz GLA je určite šikovný a štýlový automobil, ale len jeho drahá verzia GLA 250 4Matic, ktorá má pohon všetkých kolies a dobrú svetovú výšku, sa dá nazvať skutočne kompaktným crossoverom. Pokiaľ ide o verzie s pohonom predných kolies, aktívni vodiči sa im nemusia páčiť a zdajú sa nudné.
В отличие от этих моделей, даже базовая комплектация BMV X1 выглядит лучше и скучать не заставит точно. Там, где проедет GLA, даже по пересеченной местности, не спасует и БМВ, хотя и может изваляться в грязи, ведь его конек точно не бездорожье, а ровный асфальт.
Audi Q3 - auto s plnokrvnými asfaltovými spôsobmi a zároveň dobrou náklonnosťou SUV. To je najuniverzálnejší z trojice a jeho zlé zariadenie sa vypláca za skromnú cenu, čo nebráni jeho logickému víťazstvu v našom porovnávacom hodnotení.
