Spoločnosť General Motors už dlho tvrdí, že je na čase vytvoriť niečo nové, urobiť revolúciu na automobilovom trhu. Nakoniec vydali nový Cadillac XT5, ktorý v triede crossovers bude na úrovni nemeckých pretekárov.

Spoločnosť General Motors pôsobí už dva roky ako nový prezident Johan de Nijssen, ktorý sa presťahoval z japonského Infinity a vie veľa o luxusných autách. Spoločnosť sa rozhodla osviežiť značku a zdá sa, že sa jej to podarilo. Nový Cadillac naozaj získal japonské prvky, ktoré vyzerajú moderne a štýlovo.

Rozmery auta zostali rovnaké ako u predchodcu SRX a rozloženie zostalo nezmenené, zavesenie sa nezmenilo veľa - stojany MacPherson stoja vpredu a multi-link vzadu, dokonca aj motor je priečne.

Ale bez ohľadu na to, ukázalo sa to úplne iné auto. SRX bol navrhnutý v kórejskej pobočke spoločnosti General Motors, založenej na platformách Chevrolet Captiva a Opel Antara, ale model XT5 bol vyvinutý v USA, jeho rozmery sú o niečo menšie - šírka klesla o 7 mm a dĺžka o 19 mm 17 mm, naraz sa rázvor zvýšil o 50 mm.

Takéto inovácie neboli bez rozumu, priestor pre zadné nohy sa zvýšil o 80 mm. Znamená to, že pre cestujúcich na zadných sedadlách je väčší priestor ako v Lexusu PX, ktorý má dlhšiu veľkosť. Okrem toho je samostatná pohovka Cadillac, ktorá má oddelené polovice, z ktorých každá sa môže pohybovať oddelene. Na Audi Q5 stojí rovnaká pohovka. A ak nakloníte chrbát, môžete si dokonca ľahnúť, pretože nie je žiadny centrálny tunel. Voliteľne môžete objednať trojzónovú klimatizačnú jednotku a panoramatickú strechu s poklopom.

Cestujúci budú naozaj pohodlní, súčasne je batožinový priestor pôsobivý. Kmeň je ozdobený vysoko kvalitnou hromadou, pohybuje sa oddiel. V dôsledku toho je množstvo batožiny 849 litrov, čo zodpovedá moderným štandardom. Ak skladáte zadné sedadlá, objem batožiny bude 1.784 litrov, čo je o 150 litrov viac ako Lexus PX.

Odporúčaný článok: Ferrari F12 Berlinetta vyhrala srdcia hostí ženevského autosalónu

Tam je tiež miesto pod podlahou kufra, môže byť náhradná pneumatika alebo niečo iné užitočné. Trup môžete otvoriť jednotkou, ktorá reaguje na hojdanie nohy. Táto funkcia je v poslednej dobe veľmi populárna.

Karoséria nového Cadillacu je vyrobená z veľmi silnej ocele, laserové zváranie je výsledkom toho, že telo sa ukázalo byť ľahšie, ale jeho tuhosť a pevnosť sa nezhoršili. Ak napríklad vezmete Cadillac XT5 s pohonom všetkých kolies a motorom V6, váži 1856 kg, čo je o 200 kg menej než podobná konfigurácia BMW X5 a Lexus PX.

Telo je vyrobené podľa správnej technológie, ako je znázornené na obrázku nižšie. Modrá je najsilnejšia oceľ, ktorá sa používa na spevnenie dna a bokov, červená je oceľ s vysokou pevnosťou a žltá je nízkouhlíková oceľ, z ktorej sú vyrobené vonkajšie panely, oblúky zadných kolies a vstupná skriňa pre vzduch.

Prístrojový panel sa môže meniť v závislosti od konfigurácie. Napríklad v špičkovej verzii Platinum bude krásny a moderný prístrojový panel, medzi váhami bude inštalovaný farebný displej, na ktorom budú zobrazené mnohé užitočné funkcie. Najvyššia verzia v USA stojí 62500 dolárov. Táto verzia zahŕňa stoličky s ventiláciou a vyhrievaním, 3-zónové ovládanie klimatizácie, premietacie displeje, adaptívne LED svetlomety. A pre tých, ktorí chcú aktívnu tempomat a ďalších asistentov pre vodiča, budete musieť zaplatiť ďalších 2340 dolárov.

V kabíne tohto Cadillac je všetko skutočne pekné, drahé a používajú sa prírodné materiály: hliník, drevo, koža a plast sa nachádzajú iba na veku odkladacej schránky. Displej multimediálneho systému sa stal modernejšou vďaka modernej grafike, má výkonný procesor, ktorý robí systém rýchlejším.

Salón sa ukázal byť štýlový, zodpovedá prvotriednemu automobilu, veľkému volantu, je to pocit, že auto je drahé a vysoko kvalitné. Je pohodlné sedieť v stoličkách, pretože sú široké, môžete zmeniť dĺžku vankúša.

Na dotykovej obrazovke sa nachádzajú aj virtuálne tlačidlá, keď ich k sebe prilepíte, okamžite sa objavia všetky moderné technológie Apple a Android, môžete tak urobiť tak, aby sa obraz na telefóne úplne zobrazil na displeji multimediálneho systému.

Odporúčaný článok: Chevrolet Lacetti: tuningový rozpočet a legendárny automobil

Samozrejme, že v loketnej opierke, ktorá sa nachádza v strede, je miesto, v ktorom môžete dobíjať smartphone alebo tabletu vďaka bezdrôtovému nabíjaniu. Telefón môže byť pevne stanovený, že pri jazde cez jamy a hrbole nebude nikam lietať.

Prevodovka je tu japonská z Aisinu, vyzerá to rovnako ako na BMW, ale ak sa na to pozriete a zapnete, budú existovať určité rozdiely.

motory

Pod kapotou má Cadillac šesťvalcový motor s objemom 3,6 litra, nemá žiadnu podporu, takže auto môže ľahko pracovať na 92-m benzíne. Výkon tohto motora je 310 l. a. Konštrukcia motora je pomerne jednoduchá, s priamym vstrekovaním, systémom, ktorý vypína dve valce pri nízkych zaťaženiach, ako aj systém štart-stop, ktorý je veľmi nepríjemný pri jazde v dopravných zápchach. V Amerike si môžete vybrať kompletnú sadu s plným alebo iba pohonom predných kolies. Pre Rusko sa budú dodávať iba verzie s pohonom na štyri kolesá.

Japonská krabica s americkým motorom funguje v harmónii. Motor má dobrú trakciu pri nízkych otáčkach, čo kompenzuje túžbu krabice prepnúť na vyššiu rýchlosť.

A ak stlačíte plynový pedál prudko, potom krabica bude jasne a včas zapnúť potrebnú výbavu a auto bude prudko ponáhľať dopredu. Spotreba paliva v cestovnom poriadku v mestskom cykle je 13,1 litrov za sto a ak nebudete stáť v dopravnej zápche dlhší čas, spotreba bude ešte nižšia - 11,5 litra na 100 km

V športovom režime bude spotreba paliva mierne vyššia, ale dynamika zrýchlenia bude príjemnejšia - 7 sekúnd až 100 km / h. Pokiaľ ide o pohodlie, predchádzajúci Cadillac SRX chýbal akustický komfort, kabína je trochu hlučná. V novom zvukovej izolácii HT5 pracoval vážnejšie. Shin a ďalšie vonkajšie zvuky sú sotva počuteľné.

Na odpruženie sa používajú tlmiče riadenia ovládané elektronikou, takže veľa menších rázov na ceste sa jednoducho necíti. Dokonca aj keď umiestnite 20. disk, nebude to mať žiadny vplyv na pohodlie, v databáze je 18-palcové disky.

Odporúčaný článok: Najkompletnejšia skúšobná jazda nového Hyundai Solaris 2017

Ak prepnete vozidlo do športového režimu, odpruženie sa zvýši. Cíti sa veľmi pripomínajú nemecké autá. Faktom je, že tlmiče nárazov používajú magnetoreologickú kvapalinu, nie olej. Túto kvapalinu dodáva nemecká spoločnosť ZF.

Posilňovač riadenia používa rovnakú kvapalinu ZF. To ovplyvnilo citlivosť volantu, ktorá okamžite reaguje na činnosť vodiča.

Na cestách je potrebné zapnúť režim AWD alebo šport, aby vozidlo lepšie cestovalo. Ale vážne off-road nie je prirodzený biotop HT5. Svetlá výška je 200 mm, ale uhol vstupu nie je vôbec mimo terénu - 15,8 °, rovnako ako osobný automobil. Na off-road auto sa správa veľmi neistá. Predné kolesá skĺznu a zadné kolesá nedostanú správny krútiaci moment.

Aké ceny budú v Rusku za toto auto zatiaľ známe. Ale odhadovaná cena je známa, bude to asi rovnaké ako pre konkurentov, len o niečo viac. V Amerike stojí Mercedes GLC 300 s pohonom všetkých kolies 41.000 dolárov, Lexus PX 350 stojí 43.300 dolárov a cena za Cadillac XT5 začína na 47.400 dolárov. To znamená, že v Rusku bude cena tohto Cadillacu o 400 tisíc rubľov viac ako Lexus PX. Ukazuje sa, že cena za základnú verziu XT5 začne z približne 3,3 miliardy rubľov.

Ukázalo sa, že je to kvalitné a nákladné auto, takže sa nebude predávať veľmi lacno. A potom video, ktoré ukazuje, ako ide Cadillac XT5: